O CA18DE, CA18 (i) e os motores de potência CA18S que muitos dos pequenos veículos da Nissan eram os únicos motores não turbo em série da montadora CA18. O projeto apresenta um correia dentada ao invés de uma corrente de distribuição, o que tornou mais barato de fabricar do que o Z-modelo e motores L-modelo que substituiu. Projeto

Cada CA18 não-turbo tem uma configuração em linha, quatro cilindros com um bloco de motor de ferro e cabeçote de alumínio. Todos eles têm duplo comando no cabeçote e sistema de controle de indução Nissan (NICS), que utiliza uma válvula tipo borboleta para abrir portas de entrada secundários em cada cilindro para facilitar o aumento do fluxo de ar.
CA18DE


pistões do CA18DE varredura de 1,8 litros (1.809 centímetros cúbicos) de ar e combustível a partir de sua câmara de combustão durante um ciclo (deslocamento) eo motor gera 130 cavalos de potência a 6.400 rpm e 119 libra-pés de torque a 5.200 rpm. A 1989 Nissan Pulsar com um motor de 1.8 litros CA18DE pode ir de 0 a 60 mph em 10,1 segundos e pode cobrir uma volta quarto de milha em 17,5 segundo
CA18 (i ) e CA18S

Os CA18S carburador movidos tem um diâmetro de 3,27 polegadas e um golpe de 3,29 polegadas, e produz 90 cavalos de potência e £ 110-pés de torque. O CA18 (i), que utiliza um sistema de injeção de combustível do corpo do acelerador, gera 91 cavalos de potência a 5.200 rpm e 142,2 £-pés de torque a 3.200 rpm. Ele tem uma taxa de compressão de 8.8:1. Ele compartilha o mesmo diâmetro e especificações tempos como os CA18S, e ambos têm uma cilindrada de 1.809 cc.