O LT4 foi uma versão de alta performance especial do LT1, uma de duas válvulas, pushrod de 350 polegadas cúbicas do motor V8 fabricado pela General Motors. Enquanto o LT1 foi utilizado em uma variedade de Cadillac, Chevrolet, Pontiac e modelos Buick, o LT4 foi apenas oferecido a partir de 1996 e 1997, nas variantes de alto desempenho especiais do Corvette, Camaro e Firebird. O LT1 e LT4 foram suplantados pelo LS1 a partir de 1998. Projeto do LT4

LT4 foi um bloco de ferro, duas válvulas pushrod V8 semelhante ao LT1 em que foi baseado. O LT4 melhorado o anêmico poder top-final da LT1, substituindo alguns componentes de cabeça para melhorar o desempenho RPM superior. Isto incluiu uma árvore de cames de alto perfil, braços rolo de alumínio, cabeçotes de alto fluxo e um coletor de admissão porta de correspondência. Estas modificações resultaram em um aumento de 30 cavalos de potência a partir de 300 hp a 330 hp, mantendo ao mesmo tempo um nível de binário de 340 hp. Pico de torque foi alcançado a 4.500 rpm, ao contrário de 4000 rpm para o LT1.
Disponibilidade

LT4 foi oferecido como o motor padrão em todos os transmissão manual equipado Corvettes 1996, o último ano do projeto do C4. Além do Corvette, o LT4 foi oferecido no 1997 Camaro SS SLP e de 1997 Pontiac Firebird SLP Firehawk.
Atualizando um LT1 em um LT4

Desde o LT4 consiste em cabeças revistas sem modificações para a extremidade inferior, você pode atualizar um LT1 em um LT4 comprando um hotcam LT4, que é oferecido pela General Motors Performance Parts. Note que você terá que ajustar o motor para dar conta da árvore de cames revista.
Substituição de LT1 e LT4 pelo LS1

O LS1 era um projeto ficha limpa, que substituiu os LT1 e LT4 motores de 1997 frente a 2007. O LS1 continha uma série de recursos, incluindo um bloco de alumínio e bobina-on-plug ignição. O LS1 também abordou anêmica poder high-end da LT1 e veio em uma variedade de variantes.