Ir karts têm de transferir o poder a partir do eixo de manivela para as rodas. As configurações mais simples usar uma embreagem centrífuga e uma única engrenagem. Mas a maioria dos karts são criados mais como uma motocicleta, com engrenagens de transmissão, uma roda dentada da embreagem e do pinhão final. Em aplicações complexas, como Formula One, engrenagens de transmissão são alteradas para combinar com cada pista. Karts são mais propensos a mudar apenas a roda dentada da embreagem ou pinhão final. RPM do motor para RPM Roda acelerar

Antes que você considere seu kart da engrenagem, é importante compreender as razões mais simples de engrenagens. Motores de combustão interna têm um virabrequim. Quando o motor está funcionando, a sua velocidade é medida em rotações por minuto. Assim, 3.000 RPM significa que o virabrequim gira 3.000 rotações por minuto. Conhecer os seus rácios de engrenagem informa quantas vezes suas rodas girar para cada turno do motor em qualquer velocidade. Se um motor tem um accionamento directo, que tem uma proporção de 1:1: A roda gira uma revolução por cada volta do motor. Se o motor gira 3.000 vezes em um minuto, as rodas giram 3.000 vezes em um minuto.
Caixa de velocidades ou transmissão

karts simples não pode ter um multi- transmissão de engrenagem. Karts que não precisará ter sua transmissão engrenagens alterado a menos que eles estão em uma equipe de corrida avançado. A coisa importante é lembrar que as engrenagens de transmissão são uma razão entre a velocidade do motor e a velocidade da roda dentada da embraiagem. Se você tivesse que mudar segunda marcha na transmissão, por exemplo, que não afetaria a transmissão final do kart em qualquer outra arte. Quando você altera a roda dentada da embreagem ou pinhão final, no entanto, qualquer um dos dois vai mudar as características de cada equipamento.

Dentadas embreagem e rodas dentadas Transmissão Final

rodas dentadas, ao invés de ser medido pela sua circunferência, são normalmente medido pelo número de dentes da coroa que eles têm para a cadeia de tamanho padrão. Pinhões embreagem tendem a ser um pouco menor do que rodas dentadas finais - às vezes um quinto do tamanho ou menor. Você pode encontrar este contra-intuitivo, mas para ir mais rápido, o pinhão final precisa ser menor, não maior. Por outro lado, para ir mais rápido, a roda dentada da embreagem precisa ser maior. Assim, uma maneira simples de mudar sua engrenagem é ter uma ou mais rodas dentadas extras primário da unidade e /ou rodas dentadas finais. Retire a cadeia e substituir um dos pinhões com uma roda dentada que vai aumentar ou diminuir a velocidade da roda.
Torque

Embora seja simples o suficiente para mudar uma roda dentada da embreagem a partir de 10 dentes para um pinhão de 12 dentes para alavancar o kart mais rápido, há uma ressalva importante. As relações de transmissão da unidade de embraiagem e final só vai fazer o kart mais rápido se o motor tem o poder de mover-se mais rápido. Se não houver nenhuma modificação no motor e preparam o kart mais rápido (mais alto), você vai fazê-lo à custa de rapidez. Esse é o trade off. Abaixe preparando igual rapidez, mais alto se preparando igual velocidade. Para maximizar a velocidade de um kart, você pode ter que ajustar as engrenagens de transmissão, mas isso não é simples. Para fazer um kart mais rápido e mais rápido, você precisa desenvolver um motor com mais torque. Para ajustes simples, vara com ter uma roda dentada de dois ou três embreagem. Isso permitirá que você para a velocidade de rapidez e agilidade para a velocidade negociar sem um monte de barulho.