O sistema de governo fazer as mesmas coisas agora que eles fizeram um século atrás, mas como eles poderiam fazer isto mudou dramaticamente. Os primeiros sistemas de direção foram, basicamente, apenas perfilhos levantando-se do chão. Unidades posteriores eram projetos Pittman-braço-como com uma redução de engrenagem interna. No entanto, o bom sistema de cremalheira e pinhão de idade continua sendo um dos mais populares, seguido de perto pelo tipo bola de recirculação. O Volante

No vodu magia aqui, que é a coisa redonda que você bater a cabeça contra sentado no tráfego da hora do rush. Volantes mais modernos são basicamente as mesmas, com um airbag no meio, um botão da buzina, metal suporta ir a um anel externo eo próprio anel externo. A maioria dos volantes são redondos, mas alguns carros de desempenho com interiores apertados usar uma roda com a parte inferior achatada.
A Coluna de direção

Também conhecido como o eixo de direção, este é a haste que conecta o volante à caixa de direção sob o carro. Todos os carros modernos devem usar eixos de direção que entrar em colapso, e, portanto, não vai se transformar em uma lança no peito de busca em caso de um acidente. O eixo de direção pode utilizar uma ou mais articulações universais, que permitem que a coluna de dobrar e cobra em torno de componentes no compartimento do motor.
Direcção Isolador

Alguns carros usam a direção isolador de borracha para reduzir as vibrações transmitidas através da caixa de direção e na roda. Um isolador de direção parece um disco de hóquei de borracha com 4-8 furos através dele. Metade desses furos de uma flange no lado da coluna do volante, enquanto os outros buracos se conectar a uma flange no eixo da direcção-box do lado.
Cremalheira e pinhão caixa de direção

Um sistema de cremalheira e pinhão usa uma engrenagem (o pinhão) conectado à extremidade do eixo de direção para contratar um bar achatada (o rack) combinando com os dentes da engrenagem no topo. Quando o eixo de direção se transforma, seus dentes empurrar o rack e para trás. O sistema de cremalheira e pinhão oferece uma excelente feedback e precisão da direcção, mas não pode ser ajustado se os dentes da engrenagem desgastar.
Worm Gear ou recirculação Box Steering Ball

A caixa de direção engrenagem e sua recirculação primo bola pode aplicar mais pressão mecânica para as rodas ao ligar e permitir algum ajuste devido ao desgaste, mas não são tão precisos quanto os sistemas de cremalheira e pinhão. Em vez de uma engrenagem de pinhão em colocar a extremidade do eixo, o corte imaginar algumas linhas para dentro da extremidade do eixo, como um parafuso grande. Este grande "parafuso" threads em uma "porca", quando as roscas dos parafusos virar, eles enfiar a porca e para trás. A parte externa da porca tem dentes de engrenagens que se dedicam a "engrenagem setor", triangular que gira o braço Pitman e contrata o volante. Um mecanismo de bola de recirculação é como uma caixa de engrenagem, mas usa uma série de pequenos rolamentos de esferas entre a porca eo parafuso para reduzir o atrito.
Pitman Armas e tirantes

Sistemas de cremalheira e pinhão usa um par de tirantes para conectar cremalheira da caixa para os cubos das rodas (eixos). Os tirantes são uma espécie de miniatura como semi-eixos, com um U-joint em uma das extremidades, um U-joint do outro e um eixo no meio. Quando a cremalheira se move para trás e para a frente, os tirantes empurrar ou puxar os eixos e dirigir o carro. A engrenagem ou sistema de recirculação de bola usa um braço Pitman conectado à engrenagem setor. O braço Pitman trava para baixo da caixa e balanços de ida e volta. Um tirante longa ligada à esquerda e à direita fusos conecta ao braço de Pitman no meio. Um braço tensor ao lado do braço Pittman mantém o tirante paralelo com o chassis que se move para trás e para frente.