RV condicionadores de ar tem dois capacitores: um capacitor de funcionamento do motor e um capacitor de partida do motor. Um condensador de funcionamento do motor é utilizado no circuito de saída de ar, enquanto o condensador de arranque do motor é utilizado no circuito de compressor. Embora cada condensador serve um propósito diferente, cada um pode ser testada do mesmo modo. Os dois tipos de testes são testes de resistência e testes de capacitância. Os testes de resistência fornece uma indicação rápida de uma falha do condensador. Ensaio de capacitância proporciona uma leitura mais precisa comparável com as especificações do condensador. Coisas que você precisa
Duplas plana chave de fenda
Multímetro com a criação de capacitância
alimentado por bateria elétrica da broca
# 2 bit Phillips
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Testing capacitância

1
Desligue o disjuntor principal AC à RV. O disjuntor está localizado no centro de carga elétrica da RV. Remova a fonte de conexão AC costa para a RV se ele estiver conectado.
2
subir para o telhado RV e remover o ar condicionado caixa de protecção desapertando todos os parafusos Phillips localizados ao redor da base da caixa .
3
Localize o funcionamento do motor e começar gabinete capacitor. O gabinete é normalmente localizado próximo ao canto superior direito da montagem de ar condicionado, quando voltada para a frente da RV. Também pode ter diagrama de fiação de um autocolante. Remova os parafusos da tampa da caixa e da tampa.
4
Inspecione a caixa para dois capacitores. O capacitor de funcionamento do motor é tipicamente uma vasilha oval de prata dois a três centímetros de comprimento. O condensador de funcionamento do motor é preto ou prata, de forma cilíndrica e é de três a quatro polegadas de comprimento.
5
cada descarga do condensador por curto-circuito os terminais eléctricos situados no topo do condensador utilizando o plano chave de fenda.
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Retire os fios elétricos do capacitor de funcionamento do motor, tomando nota do que terminal de cada fio está conectado.
7
Medir a capacidade do motor executar capacitor ligando o multímetro no modo de capacitância e coloque a ponta positiva (vermelha) no positivo ou "+" terminal do capacitor eo fio negativo (preto) no negativo ou "-". terminal de
8
comparar a leitura do valor impresso no lado do condensador. Se ele estiver fora da faixa, substitua o capacitor. Repita as etapas 6 e 7 para testar o capacitor de partida do motor.
Resistance Testing
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Desligue o multímetro para modo Ohms. Coloque a ponta positiva (vermelha) no terminal "+" ou positivo do capacitor eo fio negativo (preto) no negativo ou "-". Terminal de
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Verifique se a resistência medição aumenta gradualmente até próximo do infinito. Se isso não acontecer, o capacitor está com vazamento e exige substituição. Se não houver resistência --- uma leitura zero --- o capacitor é curto e exige substituição. Se não houver leitura de resistência, o capacitor tem um circuito aberto e exige substituição.
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Repita os passos 1 e 2 para o capacitor de partida do motor.