O HO motor Ford 302 é a versão do motor V-8 302 usado no Mustang Boss 302 de alto rendimento. O motor foi desenvolvido como resultado da perda da equipe da Ford no 1968 Trans Am Racing Series. A equipa Ford retrabalhado significativamente o motor 302, substituindo a maior parte das suas partes com os de alto desempenho e utilizando uma parte superior 351, em vez de uma parte superior 302. Basics Motor

projeto A Ford HO do 302 é baseado no 302 normal, mas usa peças de especificação de corrida. É um V-8, com uma separação de 90 graus entre os cilindros. Ele usa válvulas à cabeça enfiada através de uma unidade de cabeça 351 Cleveland modificado. O deslocamento é o mesmo 302 polegadas cúbicas e torque fica em £ 290-pés, embora se trata de um número significativamente maior rpm de 4300, em comparação com os 302 rpm base de meados dos anos 2000. Horsepower, no entanto, é significativamente reforçado com 290 cavalos de potência na versão de rua e 470 cavalos de potência na versão de corrida Trans Am.
Construção

Bore é o mesmo que o outro 302s, 4 polegadas por 3 polegadas. A taxa de compressão é também a mesma a 10,5 para 1. A unidade de cabeça cruzada Cleveland está aparafusada ao bloco curto 302, o que é necessário, devido ao maior tamanho e peso da unidade de cabeça, bem como o aumento da pressão a versão Trans Am é baixo. A maior mudança entre a base eo 302 HO 302 é a construção em alumínio, que foi tecnologia de ponta de construção na época. Tanto a rua ea versão Trans Am 302 usar um Holley 4150-C carburador, quatro válvulas, com um manual de estrangulamento que é ajustável a partir do compartimento do motor. A entrada de ar é de 2,2 centímetros de diâmetro eo escape tem um diâmetro de 1,7 polegadas.
Notáveis ​​Parts

O HO 302 usa 351 Cleveland lidera em vez do normal 302 cabeças. Isto é notável porque a cabeça Cleveland foi usado pela primeira vez no HO 302 e, posteriormente, em versões de produção do motor 351. Os conjuntos de mola eram feitas de aço de alta resistência para acomodar a alta rotação, que tinha motores de corrida para sustentar por longos períodos de tempo. Este mesmo aço foi usado para prisioneiros balancim, balancins e placas guia pushrod para enfrentar o maior desgaste dessas peças estão sob tanto da fricção e do calor do motor produz durante a corrida.