The Eclipse, fabricado pela Mitsubishi, foi produzido a partir de 1990 e permaneceu em produção a partir de 2010. Em 1998, a Mitsubishi produziu seis versões diferentes do Eclipse com três diferentes tipos de motores. Os motores variar ligeiramente em cavalos e tamanho, mas são muito semelhantes um ao outro. 1998 Eclipse Visão

Eclispe 1998 estava disponível como o Hatchback RS, GS Spyder conversível, GST Spyder conversível, GSX Hatchback, GST Hatchback e Hatchback GS. Diferenças incluído tipo de motor e características padrão.
1998 Mitsubishi Eclipse RS e GS Motor

1998 Mitsubishi Eclipse RS e modelos Hatchback GS compartilhavam o mesmo tipo de motor. O motor de 1.996 centímetros cúbicos deslocado e teve um 87,5 mm de diâmetro e curso de 83 mm. A taxa de compressão foi de 9,6 para 1. Este motor entrega 140 cavalos de potência a 6.000 rpm e ofereceu 130 libras-pé de torque a 4.800 rpm. O bloco de ferro fundido e foi o motor tinha uma cabeça de liga leve. O motor tinha um double overhead cam e quatro válvulas por cilindro. Este motor foi alimentado por gasolina sem chumbo e alcançou cerca de 33 milhas por galão na estrada.
1998 Mitsubishi Eclipse GS Spyder Motor

1998 Mitsubishi Eclipse GS Spyder teve seu próprio motor entre os modelos 1998, deslocando 2.351 centímetros cúbicos. Esse motor tinha um furo 86,5 mm e curso de 100 mm, com uma taxa de compressão 9,5-1. O motor de 141 cavalos de potência medido a 5.500 rpm e 148 libras-pé de torque a 3.000 rpm. O motor tinha um bloco de ferro fundido e cabeça em liga leve, uma cames à cabeça e quatro válvulas por cilindro. Este motor era alimentado por combustível sem chumbo e alcançou cerca de 30 milhas por galão na estrada.
1998 Mitsubishi Eclipse GST Spyder conversível, GSX e GST Motor

1998 Mitsubishi Eclipse GST Spyder conversível, GSX Hatchback eo Hatchback GST todos compartilhavam o mesmo motor. O motor operado com um turbo compressor. O motor de 1.997 centímetros cúbicos deslocada, tinha um furo de 85 mm e curso de 88 mm, e uma taxa de compressão de 8,5-1. O motor, como os outros, tinha um bloco de ferro fundido e cabeça em liga leve. É oferecido um double overhead cam e quatro válvulas por cilindro, e alcançou 210 cavalos de potência a 6.000 rpm e 214 libras-pé de torque a 3.000 rpm. A economia de combustível foi 28 a 31 mpg na rodovia.