Chrysler se tornou uma espécie de lenda entre os entusiastas de automóveis. Este motor alimentado muitos carros de corrida para pista de vitória e muitos carros de pônei leves para a glória rua. Quando o nome e design Hemi foram revividos em 2002 parecia um ajuste natural para full-size oferta SUV da Dodge, o Durango. Golpes de segunda geração do showroom pisos do Durango como um modelo ano oferta eo Hemi 2004 substituiu o Magnum saída V-8 como a oferta de potência do motor. Níveis de acabamento

The L motor 6.1 Hemi V-8 do veículo modelo SRT8 não é uma opção no Durango, mas a um pouco menos potente 5.7 L Hemi V-8 motor é oferecido como um motor disponível opção em full-size SUV da Dodge. O Hemi é oferecido como um motor opcional nas duas rodas e quatro rodas variantes de unidade dos níveis de acabamento SL, Limited e Aventura da Durango, enquanto o ST de nível inferior e SXT modelos não oferecem este motor 5.7 L como um opção.
5.7 L Hemi V-8 Output

Hemi do Durango é um OHV projeto de 16 válvulas com um furo 3,92 polegadas, acidente vascular cerebral 3,58 polegadas e um taxa de compressão de 9,6 para 1. Este motor naturalmente aspirado gera 335 cv a 5.200 rpm e 370 ft.-lb. de torque a 4.200 rpm. Motor Hemi da Durango produz 105 cavalos de potência mais do que o L V-8 motor PowerTech 4.7 e 125 cavalos de potência mais do que o L opção de motor V-6 3.7 PowerTech.
Dimensões


O corpo full-size SUV Durango fica em uma distância entre eixos 119,2 polegadas com uma faixa 64,4 polegadas. O corpo do veículo mede 200,8 centímetros de comprimento total, enquanto que oferece uma largura de 76 cm e uma altura de 74,3 polegadas, com 8,7 centímetros de altura ao solo. Diâmetro de viragem do Durango é 39,9 pés.
Fuel Economy

combinação O modelo ano de Durango 2004 e 2005 de Hemi V-8 e transmissão automática de cinco velocidades rende 13 mpg cidade e 18 mpg rodovia quando equipado com tração nas quatro rodas, enquanto as variantes de tracção traseira são classificados em 14 mpg cidade e 19 mpg rodovia. O ano modelo 2006 viu a implementação do sistema MDS da Chrysler, que desliga cilindros em determinadas velocidades para aumentar a eficiência de combustível. Esta mudança resultou em combustível avaliações econômicas de 14 mpg cidade e 19 mpg rodovia para os modelos de quatro rodas motrizes, enquanto que o Durango tração traseira alcança classificações de combustível de 15 mpg cidade e 20 mpg rodovia.

Crash Test Data

teste de colisão frontal o tráfego da Administração Nacional de Segurança Rodoviária premiado com o Durango modelos de tracção traseira e nas quatro rodas uma classificação de cinco estrelas para o condutor e protecção dos passageiros. A NHTSA classificação capotamento resultou em uma classificação de três estrelas para o modelo de tração traseira, enquanto o modelo de quatro rodas motrizes ganhou uma classificação de quatro estrelas.