Semi caminhões, também conhecidos como caminhões semi-reboques ou plataformas trator-reboque, transporte de mais de 70 por cento dos bens nos Estados Unidos hoje. Estima-se que 13 bilhões de toneladas de mercadorias, no valor de 255.500.000.000 $, são transportados por 1,9 milhão de caminhões semi. O uso da semi só se tornou viável com o advento de estradas pavimentadas na segunda década do século 20 e, posteriormente, com o sistema de rodovias interestaduais. O Semi

caminhão semi de hoje na América do Norte é tipicamente um caminhão articulado de 18 rodas que inclui o caminhão eo reboque. Estes tractores semi composto por três eixos com as rodas dianteiras para dirigir o veículo, o eixo traseiro de tração e as rodas duplas, ou dualies, na parte traseira, de acordo com Amtrex.net.
Primeiros Anos

Em 1904, apenas cerca de 700 caminhões de grande porte navegavam pelas estradas dos Estados Unidos. O número disparou para quase 25 mil em 1914 e, em seguida, 416.569 em 1924, de acordo com TruckInfo.net
primeiros modelos

Big rig semis não foram construídos para o conforto mas para a utilidade. Os primeiros caminhões montados em rodas de borracha maciça com sistemas de freio mecânico só poderia viajar curtas distâncias em baixa velocidade, muitas vezes por estradas não pavimentadas. Os avanços tecnológicos no desenvolvimento do pneu e freios hidráulicos ajudou a desenvolver o semi tornar-se um cavalo de batalha mais útil, de acordo com CoachBuilt.com
Highway System

A população semi caminhão explodiu em 1917, devido à melhoria dos sistemas viários. Em 1916, a Lei Federal Estrada Aid foi aprovada e cinco anos depois da Lei Rodoviária Federal criou um sistema rodoviário nacional de 3,2 milhões de quilômetros. A aprovação da Lei Federal Highway-Aid de 1956 e do Acordo de Livre Comércio da América do Norte de 1994 aumentou ainda mais o número de semis na estrada, de acordo com TruckInfo.net e Federal Highway Administration.
Mack

Mack Trucks foi um inovador no início de veículos comerciais pesados. Fundada em 1900, em Brooklyn, Nova Iorque, a empresa desenvolveu seus próprios motores que contou com uma partida automática, eliminando a mão-manivela. Mack logo desenvolveu uma reputação ou a construção de caminhões resistentes eo nome tornou-se sinônimo de durabilidade, de acordo com MackTrucks.com
Impact Logging Indústria

A indústria madeireira teve um impacto sobre o desenvolvimento do empilhador semi-reboque. Peterbilt, com sede em Tacoma, Washington, começaram as vendas para o público em 1939. Peterbilt foi amplamente utilizado para o transporte de materiais de registro das florestas para as serrarias. T.A. Peterman estava particularmente frustrado com o método padrão do transporte de toras por via fluvial ou equipes de cavalo e procurou reconstruir caminhões do Exército excedente equipadas com reboques especialmente projetados para transportar toras, de acordo com Peterbilt.com.
Rigs de hoje


Hoje, cerca de 4 por cento das mortes por acidente de caminhão semi são devido a fadiga do condutor. As leis federais limitar o número de horas que um motorista está na estrada, mas os principais construtores de caminhões, como Peterbilt, desenvolveram táxis dorminhoco mais de 40 anos para tornar a vida na estrada mais fácil. Cabs Sleeper são oferecidas em diversos tamanhos com algum grande o suficiente para acomodar as equipes de condução de marido e mulher, de acordo com TruckInfo.net.