Ar freios (também conhecido como travões de mola) foram cerca de tão longa como o compressor e automóvel. Estes sistemas pesados, mas de confiança são usados ​​onde a segurança tem prioridade sobre peso e é responsável por manter mais caminhões de mais valas que qualquer desenvolvimento desde o freio a tambor. História

Air freios como os conhecemos hoje foram patenteados por George Westinghouse, em 1872, para uso ferroviário, e foram introduzidas pela primeira vez aos veículos rodoviários em 1912.
Purpose


uma vez que exigem uma força externa (pressão de ar) para liberar, freios a ar são considerados um "default-on" do sistema. Isso está em contraste com freios hidráulicos do carro médio (líquido), que exigem que uma força seja exercida para envolvê-los.
Brake Componentes

O eixo montado na sapata de freio em um sistema de freio a ar são realizadas contra o tambor de freio da roda montada por uma mola poderosa. A mola se opõe a uma câmara de ar, que deve ser pressurizado para se deslocar para aliviar a pressão da mola e soltar os freios.
Air Pressure

Porque freios a ar não vai liberar sem pressão de ar, um veículo equipado para isso deve ociosa por alguns minutos para permitir que o tempo compressor do motor montado para aumentar a pressão.
Segurança

Se qualquer componente de um freio de ar sistema falhar, todo o sistema é projetado para desabafar toda a pressão do ar e imobilizar o veículo para reparos.
Applications

Além de seu uso em quase todos os caminhões semi e trens, freios a ar também são utilizados em muitos ônibus, reboques e camiões de caixa de entrega.