General Motors introduziu o motor diesel 6.5L em 1992 como um substituto para o seu motor de 6.2L. Os motores foram fabricados pela Detroit Diesel, e foram projetados para a eficiência do combustível, em vez de poder. O motor foi oferecido em ambos os modelos naturalmente aspirados e turboalimentados. Normalmente, o motor era um bloco de ferro fundido com a cabeça de ferro fundido que compõem o corpo 395 polegadas cúbicas. O furo foi de 4,06 polegadas, com um curso de 3,82. A velocidade máxima do motor era de 3.400 rpm. Optimizer 6500

A GM Optimizer 6500 é um, 6.5L motor diesel bloco longo turbo. Estes foram fabricados a partir de 1992 até 2009. Este modelo veio em ambos um naturalmente aspirado (NA) diesel, usando o ar para a combustão, e uma injeção de combustível mecânica turbo. A injecção de combustível Optimizer 6500 teve um pico de potência que varia de 190-205 hp a 3200 rpm, ou revoluções por minuto. O modelo NA produzido entre 160 e 170 cavalos de potência a 1.800 rpm.
6.5L Turbo Diesel Drop In (CK)

Fabricados a partir de 1996 até 2002, o Turbo 6.5L Gota Diesel era um motor V-8, que foi administrada uma injecção de combustível electrónica indirecta, o que significa que o combustível não deve ser injectado directamente na câmara de combustão. Este é geralmente um recurso de motores a gasolina, mas este mecanismo particular, foi capaz de usar um motor diesel menor, devido a este cartão. No entanto, a potência produzida por este diesel era 215 cv a 3.400 rpm. A 2.600 rpm, a potência do 6.5L Turbo Diesel Gota Na era 195 hp.
6.5L bloco longo Supremo

fabricados entre 1997 e 2002, este 6.5L bloco longo Supremo motor diesel apresentou um novo bloco, comando de válvulas eo cilindro cabeças com bombas de injeção eletrônica de potência turbo. Este sistema de injeção eletrônica de combustível indireto produzido uma potência de 195 a 3.400 rpm.