Ford começou a oferecer motores a diesel em seus pesados ​​caminhões F-Series e vans Econoline em 1982. Por causa de sua capacidade de transporte e durabilidade, os motores diesel se tornou popular com as pessoas que muitas vezes transportar cargas pesadas ou viajar longas distâncias com seus caminhões. A 1991 7.3 diesel estava entre a segunda geração do Ford diesel. Em alguns sites você pode ver este motor descrito como um Diesel Power Stroke. Embora a tecnologia de curso controlado por computador, com injecção directa de energia era originalmente uma modificação deste motor, ele não estréia até 1994. Tamanho e configuração

O motor de 7.3 litros é feito de ferro fundido e está em uma configuração V-8. No deslocamento, 7,3 litros são equivalentes a 444 centímetros cúbicos. Ele pesa cerca de £ 920 Muitas vezes você vai vê-lo listado como o IDI 7.3 Diesel. O IDI significa injeção diesel indireta, o que significa que o combustível é injetado em uma pré-câmara antes de entrar nos cilindros de combustão.
Horsepower

Potência é uma medida de aceleração de uma parada permanente velocidade máxima. A versão 1991 deste diesel chegou a 185 cavalos de potência a 3.000 rpm. Em 1993, um kit turbo aftermarket foi introduzido que irá aumentar a potência para 190. Isso se compara a 275 cavalos de potência a 2.800 rpm na versão Poder Curso tarde desta diesel.
Torque

Torque é uma medida de força de tração de um veículo --- e é um dos principais motivos muitos compradores de caminhão preferem o torque superior dos motores diesel. A versão 1991 deste diesel produz 360 pés-lb de torque a 1.400 rpm, o que o turbo aftermarket irá impulsionar a 388 lb-ft. Porque o torque máximo é alcançado a muito baixas rotações do que os motores a gasolina, a diesel pode puxar cargas pesadas sem precipitada como uma queda na economia de combustível em motores a gasolina. O Poder versão Curso tarde deste motor produz 525 pés-lb de torque a 1.600 rpm.
Durabilidade

não está a milhas de que a idade de um motor, mas rpm. Porque diesel alcançam seus níveis de potência de pico em muito menor rpm de motores a gasolina e por causa de sua construção mais pesada, motores a diesel pode ser esperado para durar cerca de 350 mil milhas antes de precisar de revisão. Isso se compara a cerca de 125.000 milhas para motores de caminhões a gasolina.