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1997 F-250 Super especificações dever
Ford redesenhado tanto a Ford F-150 e F-250 para o lançamento dos seus modelos de 1997, de acordo com o MSN Autos. Estilo e características modificadas do caminhão mais vendido continuou forte desempenho de vendas do veículo e acrescentou um leque de opções para o comprador do caminhão. O 1997 F-250 Super Duty teve um preço original de varejo de entre 17.515 dólares e 25.160 dolares. Motor

O 1997 Ford F-250 Super Duty foi projetado com um dos três tipos de motores: um 4.6 litros V8, um V8 de 5,8 litros e um V8 de 7,5 litros, de acordo com o MSN Autos. (Um motor V8 é um com oito cilindros que estão dispostas em um ângulo através de um outro, formando a forma homônimo "V".) O motor de 4.6 litros produz 220 cavalos de potência (HP) a 4.750 rpm e 265 libras-pé de torque a 4.000 rpm. (Potência mede a força do motor em bruto, enquanto o torque é a quantidade de força transferida para o eixo para dirigir as rodas.) O motor de 5,8 litros produz 210 CV e 310 libras-pé de torque, enquanto o motor de 7,5 litros produz 245 HP e 400 libras-pé de torque.
Desempenho

O 1997 F-250 tem uma unidade de quatro rodas ou tração traseira de duas rodas, de acordo com MSN Autos. A transmissão ultrapassagem manual de cinco velocidades é de série, apesar de um automático de quatro marchas era disponível como opção nos modelos originais. O caminhão tem um EPA de economia de combustível estimada de 12 mpg cidade, 17 mpg rodovia, e uma média de 14 mpg em geral, de acordo com Edmunds. Com um tanque de combustível de 25 litros, o caminhão tem um alcance de entre 300 e 425 milhas em um tanque.
Tamanho

O Ford F-1997 250 é 222,3 centímetros de comprimento e 79,5 cm de largura, com uma distância entre eixos de 138,8 centímetros e um peso bruto de £ 7200, de acordo com Edmunds. Tem espaço para 3-6 pessoas, dependendo da versão do modelo, a carga máxima de 2.430 kg e uma capacidade máxima de reboque de 10.000 libras.
Equipamentos

1997 Ford F-250 Super Duty tem tanto um motorista e airbag do passageiro, bem como travões anti-bloqueio padrão, de acordo com o MSN Autos. Ele tem suspensão dianteira independente, suspensão traseira de feixe contínuo e direção de esferas recirculantes.

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