A Cummins N14 é um motor diesel populares predominantemente instalados em caminhões comerciais, trailers e equipamentos agrícolas e de construção. Construído sobre uma 855 cúbico motor Cummins básica polegadas, o N14 foi produzido a partir de finais dos anos 1980 até 2000, quando foi descontinuado e substituído com a linha ISX de motores. O N14 recebido algumas pequenas alterações ao longo dos seus anos de produção, mas manteve-se o mesmo em seu núcleo. Especificações de alimentação

A Cummins N14 é capaz de produzir entre 310 e 525 cavalos de potência, dependendo do tamanho do turbo escolhida pelo fabricante do veículo. Ela também é capaz de gerar 1.250 a 1.850 libras-pé de torque a 1200 RPM. Como um fornecedor de motor de OEM para os fabricantes de veículos, a Cummins oferece um grande número de configurações de turbo equipados para o motor N14 a diesel. A quantidade de potência do motor necessária para fora do N14 normalmente é ditada pelo propósito do veículo que está recebendo o motor N14.
EPA e atualizações de combustível

Para estar de acordo com mudanças regulatórias feitas pela Agência de Proteção Ambiental, a Cummins teve que mudar um pouco o sistema de combustível do N14 no início de 1990. Cummins aproveitou a oportunidade para marca seu sistema de combustível modificado "Celect". É utilizado um módulo de controle eletrônico para regular a quantidade de combustível fornecido aos novos injetores de combustível eletrônicos.

Especificações Técnicas

ignição do motor N14 dispara sua cilindros, na ordem de 1, 5, 3, 6, 2, 4. Tem uma folga das válvulas de admissão de 0,014 polegadas e uma folga das válvulas de escape de 0,027 polegadas. Sua depuração freio motor é 0,023 polegadas. Operando a pressão de óleo do N14 de em marcha lenta é de 10 libras por polegada quadrada, subindo para 25 libras por polegada quadrada em 1200 RPM. Ao pôr em marcha, a pressão de combustível de funcionamento do motor é de 25 libras por polegada quadrada e 120 libras por polegada quadrada em 1200 RPM.