Em 1989, o motor 5.9 Diesel Cummins se tornou o primeiro motor diesel de médio-dever colocar em um caminhão light-duty vendidos ao público em geral. O motor tinha sido utilizado apenas em caminhões comerciais antes desse tempo. Rodeio, desde o motor em suas picapes Ram para os motoristas que transportados cargas pesadas por longas distâncias. Torque

Quando um proprietário aperta um parafuso dentro de uma moldura da porta, ele está aplicando torque para o parafuso. Torque é torcer vigor. É medido com uma chave especial, chamado de uma chave de binário, equipado com um mostrador que mostra a quantidade de força de torção a ser aplicadas. Às vezes, a chave de torque terá um sistema de cames e molas que pode ser configurado para liberar a um valor de torque pré-estabelecido.
O Cilindro Cabeça

A cabeça do cilindro situa-se entre o colector de admissão e o bloco do motor. Ela constitui a parte superior da câmara de combustão e contém as válvulas para deixar a mistura de ar /combustível na câmara de combustão e o gás de escape para fora. Ela também tem os túneis, chamados portos, através do qual a mistura de combustível /ar e os gases de escape viajar no seu caminho para dentro e para fora da câmara de combustão. Os parafusos de cabeçote para o bloco do motor. Os parafusos podem ser apertadas com uma certa quantidade de força. Muita força e os parafusos ou enfraquecer os fios em cada parafuso estão danificados. Muito pouco e não haverá vazamentos de refrigerante ou vácuo.
Cilindro ajustes de torque Cabeça

Para a Cummins 5,9 litros motores feitos entre 1983 e 1989, os parafusos na cabeça do cilindro deve ser apertada a 89 libras-pé, mais um extra de 1/4 de volta. Para motores feitos entre 1998 e 2003, o número é de 77 libras-pé, mais o adicional de 1/4 de volta. Os parafusos devem ser apertados em um certo padrão e ajustes de torque intermediários, que geralmente são bem apertado, a metade do valor final e torque total. O manual do proprietário tem um diagrama e as configurações intermediárias.