Em 1948, a Ford introduziu a primeira geração do caminhão F-Series, que a empresa chamou a F2. Ford mudou o nome para o F250, em 1953, com o início da segunda geração. O 3/4-tonelada F250 levou a linha de frente. Em 1999, a Ford introduziu o Super Duty linha de caminhões, a partir de uma nova geração de caminhões. Segunda Geração

Ford introduziu a segunda geração de F250s em 1953, com a adição da transmissão automática Ford-O-Matic. Os motores também foram atualizados na segunda geração. O modelo básico oferecido agora a 115 cavalos de potência, 223 polegadas cúbicas em linha V6. A opção de motor era um prémio de 130 cavalos de potência Y-Block V8. Ford atualizou o poder em 1956-137 cavalos de potência para o modelo básico e 173 cavalos de potência para o motor premium.
Terceira Geração

Os F250s de terceira geração, lançado em 1957, contou com uma capa estendida, cabine maior e mais ampla procurando front-end. Os clientes podem escolher entre a caixa normal separado e cama estilo chama - o chamado Flareside - e uma cama nova Styleside, com cabeceiras lavar os lados da cabine. Em 1959, a Ford começou a produzir o F250 quatro-por-quatro em casa e introduziu um 186 cavalos de potência, 292 polegada cúbica do motor V8 Y-Block.
Quarta Geração


Em 1961, o F250 quarta geração caracterizou caminhões ligeiramente mais largas. Ford introduziu um novo I-Beam suspensão mola helicoidal de gêmeos e uma nova cabine dupla de quatro portas. O motor prémio foi atualizado para um 208 cavalos de potência V8 disponível com uma transmissão automática ou manual.
Quinta Geração

Os F250s quinta geração, a partir do modelo 1967 , ofereceu ou tração nas quatro rodas ou tração traseira e uma postura mais ampla do que os caminhões de quarta geração. O par padrão de motores em linha reta e seis permaneceram os mesmos, mas o motor V8 prémio foi atualizado novamente em 1968 para oferecer uma opção de 215 cavalos de potência polegadas cúbicas 360 e 255 cavalos de potência opção 390 polegadas cúbicas, grande bloco de motor .
Sexta Geração

Em 1973, os caminhões F250 sexta geração caracterizado essencialmente a mesma mecânica, mas ofereceu um estilo atualizado. Os clientes podem escolher entre a cabine standard e tripulação, o Styleside e Flareside camas e traseiro rodas ou tração nas quatro rodas. Mudanças nas regulamentações governamentais significava medições de potência caiu, mas a produção permaneceu a mesma. Novos modelos Heavy Duty contou com uma de 200 cavalos de potência, motor V8 de 460 polegadas cúbicas. Em 1978, a grade mudou e, em 1979, todos os modelos apresentados luzes retangulares.
Seventh Generation

Os F250s sétima geração, começando com o modelo de 1980, pouco mudou em forma, mas manteve-se essencialmente o mesmo que os modelos de 1979, os motores de partilha com a linha de camiões F150. Em 1983, a Ford introduziu o primeiro modelo F250 diesel que contou com a 170 cavalos de potência, motor diesel Navistar 420 polegadas cúbicas com 315 libras-pé de torque.
Oitava geração

Em 1987, a Ford ofereceu um motor diesel de 6,9 ​​litros para a opção premium. Os caminhões também contou com uma transmissão manual de cinco marchas opcional e uma nova transmissão automática de ultrapassagem. Em 1988, a Ford descontinuou o Flareside guarnição e em 1991, introduziu centros de bloqueio automático nos modelos de quatro rodas motrizes.
Nona geração

De 1992 a 1997, os F250 motores diesel 7.3 litros passou de um motor de 185 cavalos de potência com giro de 360 ​​lb-ft de torque para um motor de 215 cavalos de potência com 425 lb-ft de torque. A nona geração viu os caminhões da Ford vender mais que GM Chevy e caminhões combinados pela primeira vez em 1996, o estabelecimento de Ford como um fabricante de caminhões.
Décima geração

Em 1997, não foram poucas mudanças nas F250s. As linhas de caminhão F250 e F350 se moveu em direção linhas pesados ​​separados em 1998, ainda compartilhando o nome do F-Series, mas as gerações início de um novo estilo de caminhão.