Conhecido como caminhões em forma de capacete, Ford COE transportadores são um exemplo de design Art Deco encontrados em veículos fabricados em 1950. Estes caminhões foram projetados para serem usados ​​como caminhões de reboque ou caminhões comerciais, com muitos acessórios de cama de caminhão disponíveis. Alguns 1953 COEs ainda existem em dezembro de 2010, muitos sobrevivendo em locais secos e áridos, como Nevada. Os caminhões são identificáveis ​​por um respiradouro nariz frente acima da área de grillework, um recurso que foi exclusivo para caminhões da Ford COE no momento. Corpo Características

A Ford COE auto caminhão 1953 foi um Art Deco concebido reboque. A capa da frente e de táxi tinha moldado cantos com uma grade de uma peça da frente e lâmpadas dos faróis arredondados. O corpo COE andava longe do chão para que ele incluiu um total de dois passos ao longo dos lados do caminhão para facilitar a entrada. O reboque traseiro foi moldado para a resistência mínima do vento e era grande o suficiente para levar uma caminhonete Ford de tamanho na parte de trás. Side espelhos retrovisores estendeu 2 a 3 metros das portas do corpo e incluiu um espelho retrovisor interno. O capô carregava um escudo do emblema do emblema Ford e dois ganchos, um em cada lado, para proteger ou abrir o capô para o trabalho do motor. Versões despojado da COE também poderia ser usado para transportar industrial, sendo facilmente engatado com um reboque de mesa.
Motor e detalhes de transmissão

A COE 1953 apresentou um plano -cabeça, motor de seis cilindros combinado com uma transmissão de quatro velocidades, que incluiu uma opção para a duas velocidades no carro de trás. O veículo veio com um deslocamento da vara piso manual do lado do banco do motorista. Uma opção de oito cilindros estava disponível, instalado como um motor Y-block e combinado com uma transmissão de quatro velocidades.
Outros Recursos

O COE surgiu com um sistema de freio hydrovac, relativos combinou um sistema hidráulico de freio de poder, cilindro mestre, e linha de vácuo em uma unidade. Se combinado com cama mesa ou stakeside, o COE poderia funcionar como uma cama de inclinação para descarga. As múltiplas opções de escolhas de cama fez o COE próprias para a agricultura e transportando grãos. A suspensão no caminhão COE foi semelhante a outros caminhões de grande porte, comerciais da época, usando um projeto da folha de mola ligado aos eixos e estabilizado por um dampner nível cruz.