Nos comércios, os freios de exaustão Cummins são coloquialmente conhecido como freios jake. Isso ocorre porque a Cummins E Brake foi projetado conjuntamente pela Cummins, Inc. e Systems, Inc. frenagem

sistemas de freio especialistas Jacobs Vehicle Normal Normal de travagem, incluindo freios a ar e freios a disco, veículos lentos aumentando resistência sobre as rodas, como o condutor do combustível reduz os cilindros através de libertação da pressão sobre o acelerador. Usando este método, o virabrequim continua a girar até que sua inércia é gasto.
Escape de frenagem

frenagem de escape, o fluxo de escape é restrito. Isso faz com que um backup dos gases de escape. Estes gases permanecem no cilindro, encurtando o curso do pistão. Isto impede a rotação do virabrequim em cada curso e, conseqüentemente, reduz a força do veículo.
Eficácia

frenagem de escape, a eficácia do método é em proporção direta com a velocidade do motor. Em um motor diesel Cummins B5.9, por exemplo, a Cummins E Brake aplica 34 cavalos de potência da resistência quando se está a 1400 rpm, 96 cavalos de potência da resistência quando se está em 2200 RPM e 159 cavalos de potência da resistência quando se está em 2800 RPM.

VG Turbo Exceção

geometria variável, ou VG, turbocompressores, quebra de escape é incorporada no sistema turbocharger. Por esta razão, Cummins E Freios não estão instalados em motores equipados com turbocompressores VG.