O 1971 Chevrolet C-10 caminhão era parte do que ficou conhecido como a linha de Chevy "glamour" de caminhões, produzido 1967-1972. Chevrolet começou a se concentrar mais em conforto e amenidades como a picape se tornou um segundo veículo mais comum para as famílias suburbanas. A designação C-10 identifica a coleta e Suburban veículo utilitário esportivo como uma roda-drive dois modelos, de meia tonelada. Os caminhões chegaram no curto e longo-distância entre eixos versões: a Suburbano teve uma longa distância entre eixos; K10 modelos foram equipados com sistemas de quatro rodas motrizes. Modelos e níveis da guarnição

três níveis de acabamento estavam disponíveis no 1971 Chevrolet C-10s: o modelo personalizado de base, o mid-range personalizados deluxe eo upscale Cheyenne. A Cheyenne destaque tais como acentos woodgrain porta interior inserções, brightwork especial nos painéis de porta e estofados personalizados de grãos. A versão curta distância entre eixos medida 115 polegadas, enquanto a versão longa forneceu uma distância entre eixos de 127 polegadas. Os compradores podem encomendar o C-10 captador com uma cama de 6,5 metros ou uma cama de 8 pés. As caixas de carga foram denominados como Fleetside alto e magro ou o Stepside, que teve uma etapa entre o táxi e roda bem. O C-10 também incluiu o SUV Suburban, equipado tanto com portas gêmeas ou taipal traseiros.
Energia

Futuros proprietários do C-10 tinha um motor de cinco opções para escolher. O motor de base foi o 155 cavalos de potência, 250 polegadas cúbicas em linha de seis cilindros e 170 cavalos de potência a 292 reta e seis. Três V-8 opções estavam disponíveis: o de 200 cavalos de potência 307, a 295 cavalos de potência 350 ou 265 cavalos de potência 402. Transmissões correspondentes foram o manual de três velocidades padrão ou o manual de quatro marchas opcional. Opções de transmissão automática foram os Powerglide duas velocidades ou o Turbo Hydra-Matic.
Características

Todos 1971 C-10 captadores recebeu uma bateria terminal de lado, luzes de backup, uma grande janela traseira, painel acolchoado, cintos de segurança, botão de pressão fivelas de cinto de segurança, limpadores de pára-brisa de duas velocidades, pára-choques dianteiros pintados e uma grade, grade estilo ovo reestilizado. O ar condicionado era opcional. Os C-10s foram menos angular e mais arredondado do que a geração anterior de C /K caminhões e Suburbans, indicando tendência da Chevrolet para estilos de carroceria maiores na década de 1970. Os modelos 1971 também refletiu interior mais luxuoso, com estofamento extra e som amortecimento painéis para um passeio mais confortável.
Chassis

Um sistema de suspensão independente com molas helicoidais amorteceu o frente do caminhão. Os compradores podem escolher a molas opcionais ou as molas padrão para suavizar a traseira. Freios a disco dianteiros assistida eram equipamento de série, pela primeira vez em 1971, o C-10s, com tambores ainda destaque na parte traseira. O C-10 também contou com um cilindro mestre duplo-brake. O C-10 da classificação de peso bruto do veículo foi 4,400 para £ 5.100, dependendo do modelo.
Produção

O número de produzidos 1.971 C-10 modelos Fleetside com um cama de 6,5 metros foi 32.865, 19.041 unidades da versão Stepside foram vendidos. O vendedor mais bem sucedida foi a Fleetside longo cama, com 206.313 unidades vendidas. Apenas 7.269 Stepsides longo cama saiu da linha de montagem. Chevrolet também vendeu 9,945 Suburbans para o ano modelo 1971.