A Ford Motor Company produziu seu primeiro veículo comercial, o caminhão Modelo TT, em 1917, seguido pelo Runabout light-duty, que estreou em 1925. As primeiras versões destaque motores de carros de passeio com saída modesta até o V-8, que lotou um soco, chegou em 1932. O V-8 e forte em linha motores de seis cilindros através do pós-guerra permitiu Ford para oferecer propulsores mais versáteis. Linha de motores da Ford aumentou de forma constante até o século 21. Primeiro Ford camiões
Desde o Ford Modelo T foi lançado em 1908, os agricultores e empresários, muitas vezes cortar os corpos traseiros e inseriu uma cama para produzir um veículo que pudesse transportar mercadorias. Ford respondeu em 1917 com o modelo TT, primeira fábrica de caminhões comerciais da montadora vendeu apenas como um chassis e carenagem. Modesto motor de quatro cilindros de 20 cavalos de potência do modelo T alimentado o modelo TT através de 1927. A picape Runabout lançado em 1925 copiou o que os agricultores vinha fazendo há quase 20 anos. Era simplesmente um automóvel de passageiros com uma caixa de carga na traseira. Como o modelo TT, o Runabout recebeu o mesmo motor de 20 cavalos de potência que gerou 83 libras-pé de torque com o seu rácio 3,98 para 1 de compressão. O Modelo A, lançado em 1928 era uma versão simplificada do modelo T. Sob o capô estava um motor de 200 polegadas cúbicas, de quatro cilindros que desenvolveu 40 cavalos de potência.
De cabeça chata V-8

de cabeça chata V-8 mudou para sempre a forma como os caminhões públicos adquiridos. Potência e torque significava tudo. Para a picape Ford 1932, a 221 polegadas cúbicas de cabeça chata V-8 contou com uma proporção de 5,5 para 1 compressão de desenvolver 65 cavalos de potência. Em 1937, o V-8 recebeu cabeçotes de alumínio, uma proporção de 7,5 para 1 de compressão e um carburador Stromberg para aumentar a produção de 94 cavalos de potência. A, de 60 cavalos de potência, a versão menor 136 polegadas cúbicas salvo de combustível, mas desenvolveram 94 libras-pé de torque e ainda pode chegar a 70 mph.
Era Pós-Guerra


Após a Segunda Guerra Mundial, a Ford ampliou o flat-cabeça F-8-239,4 e 336,7 centímetros cúbicos. O maior motor desenvolvido 145 cavalos de potência e 225 libras-pé de torque. É alimentado a 1,5 toneladas, F-7 e F-8 caminhões comerciais. A versão menor desenvolveu 100 cavalos de potência para os caminhões de meia tonelada. Em 1949, a saída 336,7 V-8 aumentou para 153 cavalos de potência e 265 libras-pé de torque. A nova versão 255,4 polegadas cúbicas gerados 112 cavalos de potência. Em 1959, os caminhões leves da Ford recebeu a 186 cavalos de potência 292 V-8. Para 1965, a 150 cavalos de potência 240 reta e seis e 170 cavalos de potência 300 seis complementou a 208 cavalos de potência 352 V-8. A 390 V-8 chegou em 1968 e gerou 265 cavalos de potência e até 275 libras-pé de torque.
Mais tarde camiões
Em 1978, o venerável 114 cavalos de potência , 300 reta seis era o motor padrão em caminhões Ford F-Series. Cinco anos mais tarde, o enorme 460 V-8 de 245 cavalos de potência gerada. O opcional de 170 cv, 6.9 litros diesel V-8 também estava disponível. Outros motores de 1980 incluiu a 185 cavalos de potência de 5 litros, o 210-cavalo-vapor 5.8-litro e 230 cavalos de potência V8 de 7,5 litros. Em 1995, o 7,3-litro Power Stroke turbo-diesel de 210 cavalos de potência gerada e 425 libras-pé de torque. Os Rangers compactos em 2011 apresentou dois motores: o 143-hp, 2,3-litro de quatro cilindros e 207 cavalos de potência, 4-litros V-6. Full-size F-150 motores inclui o 3.7 litros V-6 e 5 - e 6,2-litros V-8. Saída variou 302-411 cavalos de potência. Os modelos Super Duty F-250 e maior veio com a gasolina de 6.2 litros V-8. Uma opção é o 6.7-litro turbo-diesel V-8 gerar 400 cavalos de potência e 800 libras-pé de torque.