cadeias de pneu pode ser uma das melhores maneiras de fazer um veículo funcionar sob condições extremas, dando maior tração em uma variedade de superfícies. Mas também há desvantagens significativas em usar correntes nos pneus. Várias alternativas também devem ser considerados antes da decisão de usar correntes é feita, e quando as cadeias são necessários, eles devem ser utilizados corretamente para o efeito máximo. Tire Cadeia Basics
correntes nos pneus
trabalhar, anexando ao redor da porção de pneus de um veículo. As tiras de cadeia agem como passo inicial da borracha de pneus, excepto numa escala maior. Chains pode ser útil em condições de neve, gelo ou lama onde a tração é difícil de alcançar, até o piso do pneu casos alone.In onde "todo tempo" ou "todas as estações" pneus estão sendo usados, o piso é geralmente feito para fornecer a tração em piso seco (ou ligeiramente úmido) pavimento, e nunca foi destinado a impulsionar um veículo em condições adversas. Cadeias podem ser anexados e removidos de forma relativamente rápida (mais rapidamente do que a troca de roletes ou rodas de um veículo) e, assim, administrar uma dose adicional de tracção nos momentos em que ela é mais necessária. Para muitos camionistas de longo curso, correntes nos pneus são parte de seu pacote padrão de ferramentas de condução. Eles também são úteis para qualquer um cujo ambiente está sujeito a duras condições meteorológicas, ou onde as estradas não são bem cuidados.
Uso adequado
cadeias pneu
cadeia de pneus funcionam melhor quando são aplicados seguindo as instruções do fabricante. Este processo geralmente envolve unir as correntes e, em seguida, apertar usando um tensor para que eles se encaixam confortavelmente sobre o pneu. Cadeias deve ser adequado para o tamanho do pneu a qual estão a ser ligados, e que o pneu deve estar na sua inflação recomendado para garantir uma boa cadeias fit.Tire são colocados nas rodas motrizes de um veículo, e por isso deve ser usado em pares . No caso de veículos com tração nas quatro rodas, correntes pode ser anexado a todas as quatro rodas, ou para cada par (dianteiro ou traseiro). Colocar correntes nas rodas dianteiras de um veículo com tração nas quatro rodas pode ajudar na travagem e de direcção, ao colocar correntes nas rodas traseiras apenas geralmente ajuda com a manutenção de tração.

Exigências e Restrições

The Society of Automotive Engineers (SAE) especifica três classes de correntes nos pneus. Estas classes são baseadas na quantidade de espaço entre a roda e o próprio veículo, o que determina a quantidade de espaço que existe para uma cadeia e o tamanho de cadeias estão a ser utilizados. Cadeias de classe W são destinados a veículos com pelo menos 2,5 centímetros de espaço verticalmente e 1,5 centímetros de distância da parede lateral. Estes Specfications são reduzidos a 1,97 polegadas e 0,91 polegadas para cadeias U classe e 1,46 polegadas e 0,59 polegadas para chains.Before Classe S com correntes nos pneus, também é importante estar ciente dos regulamentos locais que possam reger o seu uso. Algumas ruas só pode permitir que os veículos com correntes durante certas partes do ano, ou quando um estatuto especial determinado pelo tempo tem sido proclamado. Em alguns casos, a utilização da cadeia de pneu é proibida por completo. Por outro lado, algumas estradas permitem que apenas os veículos com correntes, devido à probabilidade de pneus regulares, causando drivers para ser preso.
Desvantagens

A principal desvantagem do uso de correntes nos pneus, além de a necessidade de ter tempo para colocar e retirar as cadeias de pneus do veículo, é o desgaste extra transmitida em superfícies de estrada. Segmentos pavimentadas que recebem o tráfego pesado de veículos que utilizam correntes nos pneus, tais como estradas que o gelo mais freqüência, ainda fazem parte do transporte principal ou as rotas de transporte, pode estar precisando de manutenção ou pavimentadas com muito mais freqüência do que as estradas que não são traficadas por correntes nos pneus. correntes nos pneus também limitar a velocidade de segurança em que um veículo pode viajar. A maioria dos fabricantes de cadeia sugiro dirigir não mais do que 30 mph quando cadeias estão instalados. Chains também podem se soltar se forem usados ​​por um longo período, necessitando de paradas freqüentes para reposicionar ou apertar as correntes. Quando as cadeias são colocados em muitas rodas, como por exemplo no caso de um grande camião, o gasto de cadeias também pode ser considerável.
Pneu Cadeia Alternativas

Existem várias alternativas ao uso de correntes nos pneus que podem ser mais simples, mais rentável ou menos prejudiciais para pavimentos. Os pneus de neve ou de todos os pneus do terreno são os pneus de borracha padrão, com padrões de piso especiais que são destinados a trabalhar mesmo em condições menos do que ideais. Em um clima sazonal, onde a neve é ​​comum, mas não é constante, este tipo de pneus estão incluídos na maioria dos veículos novos, e deve ser suficiente para permitir uma condução segura na maioria das situações. Colocar os pneus de neve nas rodas motrizes do veículo (e, no caso dos carros de tracção traseira e caminhões, colocando o peso extra sobre as rodas motrizes através do armazenamento de areia, cascalho ou blocos de concreto no tronco) pode impedir que um veículo fique preso em neve ou mud.Studded pneus, alguns dos quais com rosca tachas de metal, dar aos motoristas uma medida extra de tração para as condições especialmente duras. Cadeias de tecido, às vezes chamados de meias, também pode ser usado para executar uma versão menor da mesma função, como correntes de metal tradicionais.