A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário regula os requisitos de segurança previstos pelos fabricantes de automóveis . Uso do cinto de segurança e ferimentos graves são inversamente proporcionais em acidentes de carro, obrigando os fabricantes a estimular os motoristas a cinto de segurança . Primeira Lei

1972 os proprietários de carros novos comprados nos Estados Unidos começou a ver os sistemas de alerta de cintos de segurança e airbags instalados para sua proteção. A maioria dos fabricantes optou por instalar sistemas de lembrete de cinto de segurança de baixo custo , em vez de airbags caros. A National Academies Press (NAP ) relata quando os veículos foram colocados em marcha , campainhas de cinto de segurança e as luzes lembrete ativaria por um minuto até que os dois ocupantes dos bancos dianteiros tiveram seus cintos de segurança apertados.
Alterado Lei


a lei inicial tinha a intenção de aumentar a instalação de airbag, mas revelou-se ineficaz. Os motoristas podem simplesmente dobrar os cintos de segurança apertados em seus assentos ou de outra forma ignorar avisos de segurança. Nos dois anos seguintes, após a lei inicial passou, a NHTSA determinou fabricantes de veículos para bloqueio da ignição do carro com os cintos de segurança .
Atual Enforcement

Desde 1975, quando o Congresso declarou mecanismos de bloqueio ilegal , os fabricantes foram obrigados a instalar quatro a oito segundos avisos sonoros e visuais , independentemente da posição do cinto de segurança , de acordo com o NAP . Em um estudo de 2007 NHTSA, 84 por cento dos condutores com estes avisos funcionalmente instalados usavam cintos de segurança.