"Wiing, wiing, wiiinnng, wiiiiiiiinnnnng, Chirp". Ahh, o canto de sereia de um desgaste front-wheel-drive, tantas vezes uma cacofonia de som e trovões com pouco na forma de fumaça ou fúria. Front-condutores são, quase por definição, menos poderoso do que traseiro-drivers. O drivetrain FWD simplesmente não se presta tanto à manipulação ou tração em uma linha reta, então os fabricantes tendem a manter o chassis "mau comportamento na baía usando motores com potência mais alta rpm de torque em baixa rpm. Isso faz burnouts produtivos um pouco mais difícil de iniciar, mas pode torná-los mais fáceis de manter. Coisas que você precisa
Água
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1
estacionar o carro sobre uma superfície plana, o que será, naturalmente, a caixa de Burnout em um dragstrip. Nenhum cidadão cumpridor da lei consideraria fazer um desgaste em qualquer outro lugar, porque isso seria ilegal. Blocos de concreto e chapas de metal em um dragstrip são os únicos lugares para a realização de um burnout. Fazê-lo em uma estrada típico ou em um estacionamento pode muito bem acabar salpicando seus pára-choques com pedras e asfalto derretido, que é mais uma razão para não fazê-lo.
2
Despeje a água de uma criança de cinco galão balde ou mangueira na frente dos pneus, em seguida, puxe o carro de frente para a poça. Se você está em um dragstrip (e, claro, você é), em seguida, conduzir em torno de qualquer água parada na caixa de burnout e não pulverizar toda a pista para baixo quando você água dos pneus. Não há nenhum sentido na obtenção de seus pneus traseiros molhado e desestabilizar o carro quando tudo que você precisa é de um pouco de água sobre as frentes.
3
Acione o freio de estacionamento, e aumentar rpm para metade entre o torque de seu motor e picos de potência. Se você não tem dados do motor disponível, então 3500 a 4000 deve fazê-lo. Veículos leves com motores maiores, volantes pesados ​​e pneus magras podem iniciar um desgaste no mais perto do pico de torque, enquanto os carros pesados ​​com um motor de pequena cilindrada, leve volante e pneus de gordura vai precisar de um pouco mais de inércia do motor para fazer as coisas andarem.

4
Vamos a embreagem, mas não deixá-la completamente como você faria quando mudar as marchas. Um choque repentino vai ajudar a fazer os pneus em movimento, mas se eles não conseguem girar então você tem uma excelente oportunidade de quebrar algo caro. Deixe a embreagem em cerca de 1/3 a quantidade de tempo que você faria para um lançamento suave na rua, o que quer dizer cerca de 0,5 a 1,00 segundo.
5
Stab o acelerador para manter motor RPM até que a embraiagem engate. Inércia é a chave aqui, permitem que o motor cair abaixo do seu pico de torque e você pode não ser capaz de sustentar o burnout. Depois de ter a embreagem totalmente para fora, levantar rpm a apenas tímido de seu pico de potência para manter os pneus girando.
6
Mantenha o esgotamento indo até que você tenha criado uma nuvem completamente impressionante de fumaça ou queimado o motor bits.