Apesar de tração dianteira tinha sido em torno de mais de 60 anos, que realmente só entrou em sua própria em 1959, com o Austin Mini. A pequena e de fraca potência Mini fez bom uso de toda a tracção à sua disposição, e absolutamente dominado diversas formas de corrida. No entanto, FWD, originalmente anunciado como uma grande invenção segurança, começou a exibir um lado mais sombrio de tanto peso dos níveis de energia do motor do veículo e subiu. Aprender a controlar um carro FWD requer prática e um respeito saudável para a dinâmica do carro. Espere Understeer

Understeer é quando os pneus dianteiros do carro perder tração antes os traseiros não, fazendo com que o carro para "arar", quando deveria ser de viragem. Porque os carros de tracção dianteira rota todo o seu poder através das mesmas rodas usadas para transformar, todos tendem a apresentar uma certa quantidade de "power-on" subviragem. Para compensar, a maioria dos carros FWD são projetados para ter tratamento neutro ou até mesmo um toque de sobreviragem (tendência a deslizar para os lados), sob condições costeiros. Simplesmente, isso significa que se o seu carro FWD começa a deslizar para os lados (em uma estrada seca, por exemplo), você pode endireitá-la, aplicando um pouco de acelerador. O inverso vale para corrigir a subviragem. Deixe o pé do acelerador até que o carro de volta na linha.
Trail freio para Emergências

Imagine que você está indo em torno de uma curva do lado direito na chuva, levemente acelerando. De repente, sua direção "desaparece" eo carro desliza lateralmente (understeer) para a pista da esquerda. Nesta situação, você iria endireitar a roda para fazê-los girar na direção certa, sinta-se pelo controle e dar o freio de um breve toque para transferir o peso para os pneus dianteiros. No momento em que o carro nariz-mergulha, vire o volante para a direita e aplicar cerca de metade do acelerador. Isso vai induzir um tail slide leve que (quando combinada com a capacidade do FWD para "puxar" a frente do carro ao redor) vai enviar direto de volta para sua pista. Esta é uma técnica extremamente avançada (derivado do "rastro de frenagem" frequentemente utilizados em corridas), mas extremamente eficaz quando feito corretamente. No entanto, a frenagem trilha (mesmo quando bem feito) é muito brusca, por isso deve ser usado apenas por um motorista treinado.
Esquerda freio de pé para o Controle

Outra técnica empregada para ganhar controle sobre um carro FWD derrapagem é frenagem com o pé esquerdo. Esta técnica também envolve a aplicação dos freios (com o pé esquerdo) para transferir o peso para as rodas dianteiras, mas fá-lo, ao mesmo tempo aplicar acelerador de luz (com o pé direito) para puxar o carro passar. Travagem pé esquerdo é um pouco mais lento e menos violento do que rastro de frenagem, e é adequado para o uso consistente em condições de neve ou gelo ou em terra e cascalho. Esquerda frenagem pé requer alguma prática, mas acabará por permitir que seu carro FWD para realizar pelo menos tão bem ou melhor sob condições adversas que um carro RWD.