combustível de hidrogênio, o combustível "cool" e de ficção científica com toques herdeiro esperançoso para o domínio do petróleo nas guerras combustível verde, não estava pronto para assumir o centro do palco em 2010 diminuiu, atormentado, pois estava com problemas logísticos que o tornam muito problemático para competir. Hidrogênio, embora prometendo em sua simplicidade e zero emissões de escape, não se sustenta, bem como em termos de viabilidade econômica, de acordo com um relatório da Andrew Snyder de Columbia University.Hydrogen é mais caro produzir do que está a utilizar o hidrogênio como combustível . Além disso, a curta vida útil da célula de combustível torna-se um substituto caro para os combustíveis fósseis. Despesa

Para muitos dos motivos listados abaixo, o hidrogênio como fonte de combustível não é o mais barato entre os combustíveis alternativos. Ausência de infra-estrutura, bem como o armazenamento, produção e transporte de ônus, feita de hidrogênio de uma solução com muitos obstáculos em 2010.

Enquanto leva apenas 167 joules (uma medida de energia) para produzir uma quantidade de gasolina que vai produzir 1.000 joules, toma quase 10 vezes o número de joules para produzir hidrogênio suficiente para produzir o mesmo número de joules.
problemas de armazenamento

armazenamento cria catch-22 situações hidrogénio, como quaisquer tanques pressurizados de segurança no qual é armazenado seria excessivamente pesado, reduzindo assim a economia de combustível do veículo.

Armazenar hidrogénio criogenicamente como um líquido é caro, como hidrogénio líquido tem menos do que a densidade de energia outros combustíveis.

Na forma sólida, o hidrogénio pode ser armazenado em sistemas compactos de hidreto metálico, que são muito mais seguros do que os seus homólogos pressurizadas. No entanto, este método ainda não fugir do problema peso.

Problemas de produção

Os dois métodos de produção de hidrogênio, eletrólise e reforma, vem com seu próprio O dilema de Pandora, pois ambos exigem hidrocarbonetos para gerar hidrogênio. Eletrólise requer eletricidade, o que em si é produzido por combustíveis fósseis, resultando em emissões de CO2, enquanto a reforma produz hidrogênio através da mistura de um combustível líquido como o metanol com o calor e água, mas também produz simultaneamente CO2 copiosas.
Perigos


Altamente inflamável com uma tendência a fugir tanques facilmente, o hidrogênio representa um risco de explosão em todas as fases, onde é transmitida. Os tanques de alta pressão em que está alojado não diminuir esses perigos.
Questões combustão

hidrogênio motores de combustão interna vem com problemas adicionais, além de potência reduzida de baixa densidade de energia e curto intervalo de condução.

Como o hidrogênio tem uma tendência a "pré-ignição", ou explodir no coletor de admissão, ele vai sair pela culatra, por vezes, em um motor de combustão interna.

Isso pode ser diminuído um pouco, variando a riqueza da mistura de hidrogênio-ar, embora isso poderia resultar em diminuição de energia.