Cada um de montadoras de Detroit perdeu dinheiro na América do Norte. Essa informação está contida no último Relatório Harbour. O estudo muito assistido na produtividade do trabalho mais cedo lançado descobriu que a Ford Motor Co. perdeu 5.234 dólares em cada veículo é construído na América do Norte em 2006, um défice que é quase oito vezes do que era em 2005.A Nissan Motor Co. foi novamente o fabricante de automóveis mais rentável em uma base por veículo seguido pela Honda Motor Co. ea Toyota Motor Corp Nissan fez 1.575 dolares por veículo vendido na América do Norte. Em contraste, a Toyota fez 1266 dólares por veículo, enquanto a Honda fez $ 1368. A General Motors foi a única montadora a aumentar a sua rentabilidade por veículo. Mas apesar da melhora, a montadora perdeu $ 1.436 por veículo, seguido apenas pela Ford. Enquanto isso, o Grupo Chrysler perdeu 1.072 dólares por relatório veículo.O disse que a diferença entre as montadoras asiáticas e norte-americanos pode ser atribuída a vários fatores, incluindo a enorme diferença na saúde e custos com pensões, reduziu a receita média e aumento dos custos de descontos e financiamento a juros baixos obrigados a cortar estoques. PDV da GM e da Ford ajudou as montadoras a economizar dinheiro. Mas seu impacto deve continuar até que este relatório anual ano.O compara a produtividade do trabalho em seis empresas que têm fábricas na América do Norte. De acordo com o estudo, os três grandes de Detroit reduziu a diferença de produtividade com os seus concorrentes asiáticos, mas não conseguiu derrubar nenhum deles na fabricação de produtividade em relação ao ano anterior. Toyota melhor classificado na produtividade total da indústria transformadora. Do Big Three, GM ficou em primeiro lugar, seguido pelo Grupo Chrysler e, em seguida, o estudo de Ford.The Harbour também descobriu que levou Toyota 29,93 horas de trabalho para a construção de componentes e montagem de cada veículo. Nissan, a empresa mais produtiva em 2005, caiu para segundo com 29,97 horas. Esse número é uma estimativa, porque a Nissan não iria apresentar Harbour com 2.006 informações. Honda ficou em terceiro lugar em 31,63 hours.It levou GM 32,36 horas horas de trabalho para a fabricação de componentes e montagem de cada veículo. Na pesquisa anual, a GM ganhou três dos quatro melhores prêmios de plantas. "A equipe da GM tem trabalhado muito duro para melhorar a produtividade ao longo dos últimos dez anos", disse o porta-voz da GM Dan Flores. "Prevemos a melhoria contínua". DaimlerChrysler AG tem 32,9 horas. Ford terminou em último em 35,1 horas. No entanto, a empresa apresentou uma melhoria de cerca de dois por cento sobre 35,8 horas de 2005. "Nós estamos tendendo na direção certa. Fizemos algumas melhorias. Mas estamos certamente não satisfeito com onde nós estamos", disse o porta-voz da Ford Anne Marie Gattari. "Esperamos ver uma melhora significativa como resultado de nosso Caminho Adiante ações no próximo ano." A diferença entre as seis principais montadoras da América do Norte continua a diminuir, o estudo acrescentou. Porto Consulting presidente Ron Harbour disse que a diferença entre as empresas mais e menos produtivos em 2006 foi de 5,17 horas, em comparação com uma lacuna 7,33 horas em 2005. Mas a diferença ainda é de US $ 300 por custo do veículo em favor da Toyota, as montadoras divulged.Domestic estudo mostrou um aumento, enquanto o desempenho da Toyota desacelerou como se EBC Brakes atividade direta foi aplicado. Além disso, o Big Three continuou a trabalhar com os sindicatos para negociar longe regras de trabalho que os colocam em desvantagem as empresas japonesas, Porto said.The melhorias veio embora vendas e produção declinou para todas as três montadoras de Detroit, Porto disse. "Melhorar a produtividade em face da menor produção é uma realização enorme, mas nenhum dos fabricantes nacionais podem dar ao luxo de deixar-se", acrescentou. "General Motors travou essencialmente Toyota na produtividade de montagem de veículos Considerando que será a construção de veículos em 2007, com dramaticamente menos funcionários horistas em os EUA."
Por: Anthony Fontanelle