O Chevrolet Chevelle é um automóvel de porte médio produzido pela divisão Chevrolet da General Motors em três gerações de 1964 a 1977 anos modelo. Parte da plataforma de um corpo-GM, o Chevelle foi uma das placas de identificação de maior sucesso da Chevrolet. Estilos de carroçaria incluir cupês, sedans, conversíveis e station wagons. Versões Super Sport foram produzidos ao longo do ano modelo 1973, e Lagunas de 1973 a 1976. Depois de uma ausência de três anos, o El Camino foi reintroduzido como parte da nova linha Chevelle. O Chevelle também forneceu a plataforma para o Monte Carlo introduzido em 1970. O Malibu, o modelo topo de linha até 1972, substituiu a placa de identificação Chevelle para o redesenhado, rebaixado 1978 models.The Chevelle foi concebido para competir com o Ford Fairlane, e para retornar à programação Chevrolet um modelo semelhante em tamanho e conceito de os populares modelos 1955-1957. Entusiastas foram rápidos em perceber que 115 polegadas do Chevelle (2.900 mm) distância entre eixos era a mesma que a do 1955-1957 Chevy. Duas portas hardtop cupês e conversíveis, quatro portas sedans, station wagons e quatro portas foram oferecidos durante todo o prazo. Em linha com outras séries Chevrolet, os dois cupês porta foram chamados Esporte cupês. Quatro hardtops portas, sedan desportivos dublado, estavam disponíveis. A duas portas station wagon estava disponível em 1964 e 1965 na série de base 300. Vários vagões foram vendidos com placas de identificação exclusivo, Greenbrier, Concours, e Concours Estate. Seis poder cilindros e V8 foi oferecido através da placa. O Chevelle foi a base para a Beaumont, um modelo retrimmed vendido apenas no Canadá pela Pontiac dealers.The Chevelle SS representou a entrada da Chevrolet na batalha do muscle car. Início de 1964 e 1965 Chevelles tinha um Malibu SS distintivo no quarto painel traseiro. Chevelles com o mid 1965 Z16 opção preço de EUA $ 1,501, em 1965, tinha o emblema no pára-choque dianteiro, bem como distinta em números de estilo da casa, 737 para o hardtop, 767 para o conversível. O pacote de $ 162 Super Sport estava disponível na upscale Malibu duas portas hardtop e modelos de conversíveis, a opção adicional brightwork exterior especial com SS emblemas ea roda disco completo de 14 polegadas abrange desde o Impala SS. No interior, o interior do assento balde vinil contou com um consolo de chão para os modelos equipados com o alumínio, o manual opcional Muncie de quatro velocidades ou Powerglide duas velocidades automático em vez do manual padrão de três velocidades. Malibu SS também tem um cluster de quatro calibre no lugar de luzes de advertência do motor, e uma pitada montado tacômetro era opcional. A disponíveis 283 cúbico motor de quatro polegadas barril V8 avaliado em 220 cavalos de potência era a mesma classificação que o Chevy 1957 Power Pak 283 engine.The Chevelle 1968 tem um corpo esculpido distintamente tudo novo, com pára-lamas dianteiros afilados e um beltline arredondada. O carro adotou um longo capô /profile convés curto, com um chute alto traseira trimestre up. Embora todos os modelos de 1967 Chevelle montei um 115 polegadas (2.900 mm) distância entre eixos de 1968 cupês e conversíveis agora montou um esportivo 112 polegadas (2.800 mm) distância entre eixos. Os sedans e vagões virou-se para a 116 polegadas (2.900 mm) vão. Largura do piso cresceu uma polegada frente e traseira. Hardtop cupês apresentou um fastback sem, fluindo teto. Três opções Concours de luxo tornou-se disponível em março de 1968 para o sedan de quatro portas, o sedã esportivo de quatro portas e consistiu de isolamento acústico especial, e um painel de instrumentos acolchoado profundo com acentos woodgrain simulados e todas as cores de vinil interiores com chave. Estas opções Concours (ZK5, ZK6 e ZK7) não deve ser confundido com os dois Concours station wagons. Outra novidade para 1968 foi a eliminação do sedan prazo para o pilar estilo de corpo de duas portas. Isto foi agora chamado de cupê (ou pilar coupe), enquanto o de duas portas cupê hardtop permaneceu um esporte. Estas designações coupe coupe /esporte vai continuar em 1969 também. De 1973 - '77 Chevelles representaram cerca de 1,7 milhões de vendas em um dos períodos mais inquietantes da indústria automotiva já enfrentou. Pouco mudou no projeto durante os cinco anos em que foram construídos. Quando estes intermediários Chevrolet foram aposentados, no entanto, teve que ser óbvio para qualquer pessoa que se preocupou em perceber que não haveria carros gosto bastante deles novamente. Surpreendentemente grande e confortável, sobreviventes Chevelles desta época trazer de volta memórias de quão agradável V8 potência, unidade 1970, os carros da GM traseiras poderia ser. Ou seja, se você pode encontrar um agradável hoje. Exemplos cristalinas do 28647 1973 Malibu SS cupês e vagões, 42.941 1973 Laguna Coupé e 38.790 1974-1976 Laguna Tipo S-3 Coupes são difíceis de encontrar, o que é uma vergonha, agora que o combustível é abundante, e os 55 mph (89 km /h) limite de velocidade nacional foi expedido para history.The mais extensa reformulação em sua história 10 anos marcou o Chevelle 1973 e, com isso, marcou o fim de tejadilhos como sabíamos deles. O recém-nomeado Colunata Hardtop apresentava um teto fastback semi, frameless porta de vidro e, pilares B estilo fixas, estruturalmente fortes o suficiente para contribuir para a segurança occupent de capotamento tipo de acidente. GM havia antecipado normas federais de segurança roll-over que, ironicamente, não se concretizaram. Distinctive vidro traseiro trimestre em cupês de duas portas e novas janelas laterais com pilares centro de estilo foram apresentados em quatro modelos de portas. Janelas traseiras em cupês já não abriu. Além do novo teto, frente e traseira parecia muito diferente este ano como 1973 foi o ano do mandato federal 5 mph (8.0 km /h) pára-choque dianteiro, somando-se o comprimento do carro Art By:. Paul4595