-assistência variável direcção assistida - ou direção sensível à velocidade - é como transmissões continuamente variáveis;? Uma idéia hipoteticamente perfeito que ainda não chegou a aprovação ou aceitação entre os puristas da condução. Mas, como as transmissões continuamente variáveis, há uma oportunidade ainda melhor do que sistemas como este acabará por chegar a um ponto de proliferação que os entusiastas terá que quer se acostumar com eles ou sair de seu caminho para evitá-los. Ainda assim, para 99 por cento dos condutores na estrada, direção sensível à velocidade tornou-se uma bênção para a comodidade e prazer de condução. Variable-Steering Assist

A idéia por trás da direcção-assist variável vai todo o caminho de volta para as primeiras caixas de direção de taxa variável. Em uma caixa de taxa variável, como os encontrados na maioria dos carros, a relação de transmissão entre a coluna de direção e cremalheira é alta, com os dentes da engrenagem por pouco espaçadas. Nos extremos da cremalheira, o espaçamento dos dentes da engrenagem se alarga. Isso faz com que a roda se mover muito pouco apenas fora do centro, quando você está cruzando a estrada e só precisa fazer pequenos ajustes na direção. Mas os dentes maior espaçamento nas extremidades mover as rodas mais rapidamente como você ativá-los, como ao estacionar ou navegando curvas apertadas.
Comentários sobre o driver

Enquanto a variável auxiliar mecanismo funciona bem na maioria das circunstâncias, é um mecanismo de intrinsecamente errado. Seu sistema de direção faz duas coisas. É a principal tarefa é mover as rodas e para trás, mas o seu trabalho é secundário para transmitir informações de volta para o motorista sobre a tração nas rodas de direção. Quanto mais rápido o seu rodas giram, mais rápida e facilmente que eles são capazes de transformar. Isso faz com que uma queda linear em ambos esforço de direção e avaliação de motorista em altas velocidades. Um sistema mecanicamente perfeito seria compensar essa queda no retorno, aumentando o esforço de direção em velocidades aumento estrada. Dessa forma, o motorista nunca teria que saber se o esforço de direção só caiu por causa de um aumento na velocidade ou porque as rodas dianteiras perdeu a tração.
Mecânica sensível à velocidade Direcção


Um sistema de direção sensível à velocidade mecânica como Fords primeira geração auxiliar de direcção assistida variável usa uma válvula na caixa de direção hidráulica auxiliar para variar com a velocidade. A velocidades inferiores a 5 mph a válvula de pressão hidráulica na sua cremalheira é completamente aberto, permitindo que a pressão hidráulica completo a partir da bomba para atingir a cremalheira e auxiliar com direcção. A válvula fecha-se lentamente em passos incrementais, no caso da Ford, a 5 mph 20 mph, 40 mph e 60 mph. A 80 MPH, a válvula está completamente fechada e a direcção não recebe nenhuma energia auxiliar em tudo. Sistemas de segunda geração auxiliar Direcção assistida variável e aqueles utilizados por muitos outros fabricantes usam uma válvula variável do orifício, que fecha progressivamente com rapidez e remove a "notchiness" a partir de desenhos escalonados.
Velocidade magnético sensíveis à direcção

Muitas caixas de direção usar uma barra de torção, ou torcer bar primavera, entre o final da coluna de direcção e um peso para o esforço de direção sentido. Quanto mais rápido você girar a roda, mais as curvas de barras de torção e quanto mais o peso arrastar em sua extremidade fica para trás. O peso atraso ou disco de fricção, abre uma válvula que as rotas mais pressão do fluido na caixa de direção, aumentando assim o esforço de direção sob demanda. Um sistema de direcção de velocidade sensível magnético como Magnasteer GM utiliza um par de electroímans no elemento de arrasto e o caso, ou o elemento de arrasto e da coluna. Aumento da energia elétrica para o ímã ou ímãs vai aumentar o arrasto - e, assim, ajudar - se o segundo ímã é sobre o caso e diminuir o arrasto se o segundo ímã é na coluna
Prós e Contras.

Os mecanismos de direção auxiliar variável e sensível à velocidade são soluções inteligentes para um problema mecânico. Eles fazem o trabalho como anunciado, e os sistemas de nova geração são para todos os transparentes em operação. Se você observar o sistema em tudo, você só vai perceber que a roda se sente sólido e estável em alta velocidade e compatível em velocidades mais baixas. Mas a direção sensível à velocidade é percebido - talvez com razão - como uma espécie de maldição entre os motoristas e puristas de desempenho. Um motorista de desempenho depende de um desempenho consistente e previsível para extrair o melhor possível-tração de cada pneu. Se for dada uma escolha, muitos entusiastas de desempenho prefere um treino bíceps enquanto o estacionamento de um sistema que muda artificialmente sensação de direção e esforço de acordo com a velocidade.