Converter uma motocicleta de energia elétrica não é um projeto para iniciantes, leva uma sólida experiência em fabricação, uma compreensão mais do que o básico de eletrônica e uma vontade de olhar para o grande imagem. Tecnologia de veículo elétrico já percorreu um longo caminho desde que foi lançado mais de um século atrás, mas você ainda vai enfrentar os desafios tradicionais com relação ao desempenho, peso, custo e alcance. Ainda assim, não há razão de se contentar com um fraco desempenho e alcance. Ninguém artigo vai lhe dizer tudo o que você precisa saber, mas ter uma direção em mente é o primeiro passo em direção a uma construção que você pode se orgulhar. Instruções
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desmontar a moto e se livrar de tudo - tudo - que não é absolutamente necessário. O melhor ponto de partida é uma velha Harley ou qualquer outra moto que usa uma transmissão não-unitizada (bolt-on). Enquanto alguns podem dizer que EVs não precisa de transmissões, eles estão errados por dois motivos. Em primeiro lugar, você quer acelerar sua moto com 50 libras-pé de torque, ou 200 libras-pé? Em segundo lugar, os motores elétricos têm uma curva de eficiência, assim como os motores a gás têm uma curva de potência, mantendo o motor elétrico em sua faixa de eficiência é fundamental para garantir faixa aceitável e longevidade do motor. Além disso, a transmissão irá permitir que você execute um menor e de maior acelerando motor elétrico ao invés de um enorme motor, pesado, que fornece bastante torque em baixa rpm para mover a bicicleta no acionamento direto.
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Adquirir um motor elétrico brushless e controlador com pelo menos 10 mil watts (dez quilowatts) de potência. Um cavalo-vapor é igual a 750 watts, e 13 cavalos de potência vai dar-lhe um 74 mph velocidade máxima hipotética em uma moto de 400 quilos com um piloto de 200 libras (assumindo 88 por cento a eficiência do motor). Você precisa olhar para fora da caixa para encontrar um motor compacto e potente e leve. Você pode querer olhar para a indústria de aviões modelo elétrico para um motor e controlador. Por exemplo, o Icare Predator 30x10 Menz S pesa meros 3,5 £, mede quatro centímetros de diâmetro e três centímetros de largura, e funciona em 48 volts e 211 ampères. Que sai a 10.128 watts de 6.035 rpm -. Perfeitos para esta aplicação e ações da bicicleta engrenagem
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Fabricar um bellhousing para adaptar o motor elétrico para o eixo de entrada de transmissão e habitação. Se você estiver usando um motor compacto como o recomendado acima, então a montagem de transmissão /motor inteiro deve terminar pouco ou nenhum maior do que o conjunto original do motor /transmissão. Também deve vir significativamente mais leve, provavelmente em pelo menos 40 libras. Esta é uma consideração muito importante quando se considera a massa das baterias que você estará acrescentando próxima
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Preencha a seção do meio de toda a bicicleta com baterias. Você não necessariamente tem que virar toda a bicicleta em uma bateria de rolamento, mas não pode machucar. Que tipo de baterias que você optar por depender do seu orçamento. As baterias de lítio-polímero lhe dará uma enorme gama com peso relativamente baixo, mas você precisa tirar uma segunda hipoteca para pagar um número suficiente deles para conduzir a sua moto. Ciclo profundo, as baterias de chumbo-ácido são muito mais baratos, mas eles também são surpreendentemente pesado. Peso da bateria é importante porque faz com que um retorno diminuído na faixa, em algum momento, você vai acabar gastando mais energia para mover as baterias que movem a si mesmo ea moto
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Re-avaliar. sua relação de bateria de massa e determinar se deseja ou não que remover alguns deles e instalar um pequeno gerador de gás para transformar sua bicicleta em um híbrido de série. A 50 cc, motor de dois tempos com arranque eléctrico vai produzir cerca de 1,5 cavalos de potência e vai efetivamente estender a sua faixa de cruzeiro em cerca de 40 a 50 por cento, no mínimo. Você pode usar um disparador de tensão para iniciar o gerador e recarregar as baterias, mesmo quando estacionado, e um gerador de 1,5 cavalos de potência deve fornecer energia suficiente para você se mancar ao longo de cerca de 25 mph, mesmo em uma bateria morta. Um elétrico-start, 1,5 hp dois tempos, alternador e do tanque de combustível vai entrar no inferior a 40 libras - aproximadamente o mesmo que uma bateria de 50 ampères-hora