caminhões grandes são algo de uma raridade em termos de modernos, os veículos rodoviários curso. Na verdade, a nomenclatura oficial trator-reboque do caminhão chega mais perto de descrever a sua verdadeira natureza, ea frase semi-trator ajuda a descrição ainda mais. Transportadores pesados ​​é e provavelmente sempre será mais de perto semelhante a trens e equipamentos agrícolas do que são para carros; uma verdade evidente quando você olha para os eixos que lhes dão suporte. Eixos inativos

Tensor ou eixos mortos são o tipo mais simples de eixo, sendo, essencialmente, apenas um tubo com um par de cubos de rolamento nas extremidades para manter as rodas. O eixo incorpora algum tipo de suporte para segurar o freio de ar ou máquinas de freio a disco. Existem dois tipos de tags, eixos e eixos empurrador. A principal diferença aqui é na terminologia; eixos tag ir atrás dos eixos de transmissão e eixos empurrador ir à frente dos eixos de tração
unidade Eixos

A unidade ou caminhão ao vivo. eixo contém um diferencial no centro que leva energia a partir do eixo motor e divide-o em um ângulo de 90 graus com os eixos, que o poder das rodas por meio dos hubs. As potências do eixo motor de um pinhão no diferencial, que gira uma engrenagem de anel ao redor do portador diferencial cilíndrico. Engrenagens de pinhão ligado ao interior do referido cilindro de pressão sobre as engrenagens laterais ligadas às extremidades dos eixos. Se uma roda fica mais lento, o pinhão gira em torno da engrenagem lado mais lento de fiação e poder rota para o pneu mais rápido-spinning.

Gota Eixos

Uma gota eixo é um ocioso ou mesmo um eixo de tração que pode ser descartado para a estrada para armazenar cargas mais elevadas, muitas vezes você vai ver esses eixos montado na parte inferior de caminhões como traficantes à frente das principais unidades. Mantendo o eixo para fora da estrada, exceto quando for necessário para suportar cargas extremamente elevadas reduz a resistência ao rolamento e aumenta a economia de combustível. Alternativamente, uma queda de eixo pode ser montado em molas reto folha que possuem um par de centímetros para fora da estrada. Quando o caminhão recebe uma carga bastante pesada, os principais molas do eixo comprimir, deixe cair a estrutura mais próxima do solo ea queda de eixo faz contato com a estrada.
Tandem Unidade Eixos

maioria dos eixos de transmissão tem apenas uma única entrada, que está voltada para a transmissão. Uma unidade de eixo duplo utiliza um eixo que atravessa a parte superior do diferencial e poder rotas a partir do eixo de acionamento através do conjunto eixo dianteiro e um eixo rígido, padrão montado por trás dele. Quando o motorista atinge um interruptor no painel de instrumentos, uma embreagem na unidade de eixo duplo é através do eixo envolve uma engrenagem, que aciona a unidade diferencial no conjunto de acionamento do eixo dianteiro. Então, o caminhão normalmente impulsiona o eixo traseiro, mas o motorista pode optar por envolver o eixo dianteiro quando ele precisa de tração extra.
Eixos bloqueio

armários aéreos foram em torno de um longo período de tempo e são, provavelmente, a última palavra em equipamentos de tração de melhoria. O diferencial de bloqueio faz exatamente o que parece que ele faz: ele bloqueia mecanicamente os eixos para a esquerda e para a direita em uma unidade sólida, impossibilitando, assim, o diferencial. Em tempos de extrema necessidade, o motorista pode bloquear os semi-eixos em um único eixo juntos e bater o poder-split para envolver o acionamento do eixo tandem. Isto obriga todas as rodas para dividir a carga uniformemente para impulsionar o caminhão na lama grossa, neve ou areia.