Running pneus mais altos em um caminhão altera a relação de transmissão final, o que afeta negativamente o desempenho, eficiência de combustível e velocímetro leituras porque o motor não é mais operacional na faixa de fábrica pretendido em um determinado equipamento. Quanto mais alto o pneu de reposição, maior o efeito. Isso pode ser resolvido trocando o conjunto de engrenagens em diferenciais para restaurar a fábrica gama de alavancagem financeira. Determinar o bom preparando para o seu veículo pode ser calculado através de fórmulas matemáticas simples. Re-engrenagem Geralmente

Os quatro fatores gerais a serem considerados quando re-orientar qualquer veículo é o tamanho do pneu, relação de transmissão, engrenagem velocidade a 65 mph, e rotações do motor por minuto (rpm). Esses fatores podem ser ligados em equações simples para determinar suas relações de transmissão final atuais e desejados. Consulte o manual do proprietário, ou contate o fabricante para obter uma folha de construir para o seu caminhão para obter sua fábrica relação de transmissão final. Note que em alguns caminhões, re-orientando não vai corrigir o erro do velocímetro.
Re-Engrenagem Formula

A fórmula para determinar a relação de marcha desejada é multiplicar a rpm a 65 mph com o novo diâmetro do pneu, e depois dividir essa soma por 65 mph multiplicado por 336:

Gear Ratio = RPM x pneu Diâmetro /MPH x 336
Fatores de veículos

Leve em consideração o trem de força em seu caminhão quando re-alavancagem financeira. Se o seu caminhão desenvolve quantidades significativas de torque, você pode querer usar uma relação de marcha numericamente inferior para melhorar a economia de combustível, enquanto o proprietário de um caminhão com baixo consumo de energia pode optar por uma relação de marcha numericamente superior para melhorar o desempenho.