Condução em rotores mal gasto leva a uma série de problemas de freio. Bem conservado rotores manter seu seguro automóvel. A chave para ser seguro encontra-se em prestar atenção aos sinais de rotores desgastados. Se o seu sistema de freio faz com que qualquer som agudo, vibra, pulsa, oscilações ou shakes, todo o sistema precisa ser verificado. Verificando o sistema significa inspecionar os rotores e pastilhas para o desgaste eo nível do fluido do sistema. Rotores desgastados pode levar a conseqüências terríveis. Freio desvanece-se

rotores desgastados têm menos massa e, portanto, aquecer rapidamente, porque os rotores já não pode absorver e dissipar o calor uniformemente. A absorção de calor rápida leva a desaparecer desgaste das pastilhas de freio e aceleração. No freio desvanece-se, os rotores e pastilhas de ficar tão quente que ferve o fluido de freio nas pinças, o que resulta em freios esponjosos e menos força de travagem. No caso de desgaste das pastilhas acelerado, o rotor aquecida desenvolve manchas ásperas, e estes, por sua vez corroer o bloco mais rápido. Se o superaquecimento do rotor, na maioria dos casos não há o suficiente rotor para ressurgir, eo rotor precisa ser substituído.
Brake Pulsation

Segundo Carroll Smith, um especialista em freio principal, freio warp rotor não existe. Discos de freio não se tornam tão aquecido que o freio entorta materiais do rotor. Ele explica que o freio rotores tornar irregular devido ao material da almofada de serem transferidos para o rotor, e não o próprio rotor deformação. As pastilhas se tornar tão quente que o calor derrete o material da almofada para o rotor, formando um novo material chamado cementite. Cementita é um material áspero e um pobre dissipador de calor. Brake irregularidade rotor leva a desgaste das pastilhas, e se não for controlada, a pulsação com frenagem de alta velocidade. Isto significa que os pneus oscile e vibram, levando a uma coluna de direcção espasmódicos e à falha do sistema de travagem anti-bloqueio. Substituição do rotor é fundamental neste caso.
Corroído Rotores de freio

rotores mal gasto também resultar de ferrugem, corrosão e falta de uso. Ferrugem ou corrosão provoca desigualdade em um rotor. Se você dirigir em condições extremas de inverno, onde eles jogam sal na estrada, a corrosão do rotor ocorre, especialmente se você deixar o carro estacionado por longos períodos de tempo. Se você dirigir com um rotor parcialmente corroído, as partes corroídas usa em um ritmo diferente, em seguida, as áreas não corroídas do rotor. Este desiguais resultados de desgaste na variação da espessura excessiva e um rotor mal gasto. Rotores usados ​​fazer a pinça de pistão viagens mais quando os freios são aplicados. Se a distância entre os pistões e o rotor excede as especificações, o freio de vazamentos de fluidos ou as varas de êmbolo, provocando falha de freio. Resurfacing do rotor do freio é justificada neste caso.