Ao solucionar uma condição de não-start em um Ford Taurus 1994, o primeiro desafio é isolar a razão para a não-start para uma área ou sistema específico. Para ser executado, o Touro precisa ter uma boa bateria e motor de arranque para ligar o motor. Se o motor gira mais, o motor precisa de combustível, ignição com o momento adequado e compressão suficiente. Eliminando qualquer um destes e de uma condição de não existir início. Coisas que você precisa
voltímetro
pequeno bolso chave de fenda
Código do scanner
Spare vela
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uma tentativa de ligar o carro . As luzes de instrumento deve acender. Se o motor não ligar quando o motor de arranque está envolvida, algo está errado com o circuito de arranque. Levante o capô e ligar o voltímetro para a bateria, ligando o fio vermelho ao terminal positivo eo fio preto ao negativo. A leitura deve indicar 12,5 volts ou melhor. Se não, carregar a bateria e verifique a tensão novamente. Se a tensão continua a ser baixa, a bateria tem de ser substituído. Se a tensão subiu para 12,5, ou melhor eo carro começa, olha para o visor do voltímetro com o motor ligado. A tensão deve mostrar um mínimo de 13,8 volts para 14,5 volts se o alternador está funcionando corretamente. Se não, substitua o alternador.
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Verifique o motor de arranque para os problemas. Se a bateria de testes bem eo carro não pega, verifique os terminais da bateria para corrosão e frouxidão. Olhe para o fio positivo principal do terminal positivo para o motor de arranque e ver se há alguma corrosão óbvias ou quebras - substitua se necessário. Ligue o fio preto no voltímetro ao terminal negativo da bateria. Use o fio vermelho para investigar a ligação do fio positivo vermelho no solenóide de partida. O fio é bom se o voltímetro lê 12 volts. Se o voltímetro não lê 12 volts, substituir o fio.
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Desconecte o fio pequeno no solenóide localizada no terminal S. Sondar o final pequeno fio com o fio vermelho do voltímetro, enquanto um assistente segura a chave na posição de partida. Não deve ser de 12 volts, enquanto a chave está na posição de início. Se não houver tensão quando a chave está na posição inicial, a partida é ruim. Se não houver energia (tensão), verifique o fusível partida no bloco de fusíveis sob o capô. Se o fusível está bom, verifique o relé de partida, puxando-o para fora de seu soquete. Use o fio vermelho do voltímetro para sondar os terminais do relé vagos. A tensão deve estar presente em um terminal com o off-chave, outro deve mostrar poder quando a chave é só na posição de partida. Se tanto o poder show no momento apropriado, o relé é ruim. Se não houver um poder momentâneo com a chave na posição de partida, substitua o interruptor de ignição.
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olhar para os problemas de gestão do motor. Determinar se a luz do motor da verificação está ligado. Ligue um leitor de código à porta OBD localizado no lado inferior esquerdo da coluna de direção sob o traço. Ligue o scanner e pressione a tecla marcada "Ler". Referência o código exibido no scanner para a folha fornecida. O problema será indicado lá.
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Verifique se a bomba de combustível está funcionando por ter um ajudante girar a chave e sair por três segundos, em seguida, novamente enquanto você escuta a bomba de combustível . A bomba de combustível em um Taurus opera apenas por dois segundos no momento em que a chave é ligada, a menos que os sentidos do computador do motor está tentando iniciar ou já começou. Um sonoro "errrr" devem ser ouvidas. Se nenhum som é ouvido, a bomba não está em funcionamento, daí o problema. Para confirmar o diagnóstico, passear com o motor e localize a válvula Schrader no trilho de combustível. Remova a tampa da válvula. Usando a chave de fenda pequena bolso, empurre a válvula Schrader e segurá-la. Já seu assistente virar a chave para começar. Prepare-se para liberar a válvula Schrader porque girar a chave no vai pressurizar a linha de combustível, e se a bomba está funcionando, vai pulverizar o combustível para fora da válvula. Se não houver um pulverizador, a bomba não está a funcionar. Verifique o fusível da bomba de combustível no bloco de fusíveis sob o capô. Se é bom, substitua a bomba de combustível. Se não houver combustível, o próximo cheque é para a ignição.
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Puxe um dos cabos de vela fora da ficha e inserir uma vela de reposição para a ponta do fio. Coloque a vela de ignição contra uma boa terra, como colector de escape, parafusos colector de admissão ou acessórios. Tenha o seu ajudante virar o motor, com a chave na posição inicial e assistir a uma boa faísca no gap da vela de ignição. Se não houver uma faísca, o sistema de ignição se encontra em falta e deve ser inspeccionado. Se existe uma faísca, o momento ou a compressão deve ser o problema. Para reiterar, se você tiver de combustível, ignição e ar, você terá Bang - prazo de um mecânico para a ignição. Para que esta ignição para produzir eficazmente energia, a compressão deve estar presente. Vários fatores podem causar a falta de compressão, e, se este for o caso, os fatores precisam ser isoladas de forma independente
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Remova as velas de ignição com tomada de corrente a faísca.. Instale o testador de compressão em cada cilindro em sucessão, acionar o motor por cinco voltas, em seguida, verifique a leitura. Cada cilindro deve ter mais £ 85 por polegada quadrada, e quando se comparam todos os cilindros, que deve ser de 10 por cento do outro, ou o motor funcionará áspera. Se a compressão é menos de 85 quilos, um problema no motor interno existe e precisa ser tratada.