Um módulo de controle de ignição processa o sinal do sensor de cambota ou pick-up bobina, e aciona a bobina para disparar no momento certo. Carros de último modelo e caminhões leves nos dar uma vantagem ao solucionar o módulo na forma de um fluxo de dados exibidos por uma ferramenta de digitalização. Com este fluxo de dados, podemos identificar falhas mais fácil identificar rapidamente se um sinal manivela está presente ou se um cilindro está falhando. Digitalização Testing

teste ferramenta Scan Tool nos dá a opção de leitura de informações de fluxo de dados, bem como informações do código de problema. Esta informação vem direto do veículos ECM e é uma representação exata de que o computador está vendo.

A melhor maneira de utilizar esta ferramenta é para puxar os códigos de problema em primeiro lugar, e seguir a rotina de diagnóstico para eles de acordo com o manual de manutenção do fabricante. As informações necessárias para fazer isso podem ser encontradas em autozone.com em sua seção de informação sobre a reparação. Você também pode encontrá-lo no manual de serviço da fábrica.

Se não houver códigos de problemas são armazenados, ou de uma condição não-start existe, mover-se para o fluxo de dados e verifique se há um sinal de virabrequim ou sinal de referência aderência durante o arranque. Isto indica que o sistema de ignição está tentando funcionar correctamente, e se reduz as causas possíveis para a bobina ou ECM. Nenhuma referência aderência ou sinal virabrequim indica que o problema pode ser o módulo de ignição ou o sensor da cambota.
Manual Testing

teste manual de módulos de ignição pode ser feito, mas o procedimento varia conforme o fabricante. O procedimento para o ensaio de veículos específicos podem ser encontrados no manual de serviço. Algumas coisas para se lembrar, no entanto. Nunca use a luz de teste de 12 volts para testar um circuito de computador, a menos que instruído a fazê-lo, o manual de serviço. Isso pode resultar em graves danos ao computador. Em vez disso, use um testador de circuito energizado. Estes testes têm 10 M ohm de impedância e são computador seguro. Eles estão disponíveis na maioria das lojas de autopeças locais.
Diagnóstico por Sintoma

Há dois sintomas que podem ser diagnosticadas como um módulo ruim.

Perda de avanço de tempo pode causar lentidão e superaquecimento. Ela pode ser identificada, verificando com a luz de cronometragem para o avanço em aceleração do motor.

O outro é quentes do motor stalling.An motor estatísticos barracas e não irá reiniciar, mas será reiniciado depois é permitido para se refrescar é provavelmente um módulo ruim.