The 1995 BMW 540i era um grande sedã baseado na plataforma E39. Foi um passeio da roda posterior importação alemã alimentado por um motor V-8 que gerou 282 cavalos de potência. Tinha suspensão totalmente independente na frente e atrás. Infelizmente, o 540 não escapou dos problemas da bomba de combustível que ocorreram em todos os motores BMW da década de 90. Além disso, a BMW V-8 não foram construídas para durar, e muitas vezes necessária a substituição completa depois de 100.000 milhas. Instruções
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Olhe para a configuração de suspensão em cada roda bem. Os suportes 540 coilovers para lidar com o maior peso da V-8 e a inércia de acompanhamento. Olhe para as molas para todas as rachaduras e ver se eles têm cortado ao meio. Olhe o êmbolo hidráulico no meio da bobina para detectar quaisquer sinais de que está vazando óleo. Sinta os braços de controle para todas as rachaduras que indicam falha na suspensão pendente. Não dirigir qualquer carro com os componentes da suspensão quebrados; chamar um mecânico para a cama plana que
2
Olhe sob o 540 para quaisquer sinais de vazamento de gás.. Abra o compartimento do motor e examine a bomba de gasolina do lado do compartimento do motor. Procure vazamentos onde a linha de gás conecta à bomba de gasolina. Ligue o carro e ouvir todos os cilindros para o fogo, ela deve deve gostar de um estrondo. Se isso soa como apenas alguns dos cilindros estão disparando ou se soa fraco como um quatro cilindros, em seguida, a bomba pode estar falhando.
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Deslocar o carro no drive e ouvir o motor de rev. O V-8 deve rugido quando acelerando, não tossir. A tosse pode indicar um escape danificado ou coletor de admissão. Pressione o freio, o freio deve sentir forte. Se o pedal do travão tem de resistência variável ou se faz barulho, então o fluido de freio tem de ser lavada e os freios alterado. As pastilhas de freio pode ser ruim e os discos de freio pode ser deformado. Não dirigir um carro com freios com defeito.