Correndo sobre um objeto pontiagudo, como um prego ou parafuso pode perfurar um pneu, fazendo com que o pneu a perder ar ou até mesmo ir completamente plana. Conseguir um pneu furado é um golpe duplo para os motoristas. Não se limita a exigir que o tempo adicional de mudar o pneu furado com a reserva, mas depois há o tempo eo custo de levar o pneu furado na loja de auto consertá-lo. Aviso

Condução em pneus que estão sub-inflado devido a um lento vazamento pode ser perigoso, sub-inflado pneus pode levar ao fracasso dos pneus e acidentes. Condução em sub-inflado pneus também podem causar danos adicionais aos pneus, o que torna impossível para repará-los.
Identificação

Todos os pneus nos Estados Unidos são marcadas com um nível de pressão de ar recomendável que irá permitir que os pneus para efectuar a máxima eficiência. Estas marcações podem ser encontrados nos lados dos pneus. O nível de pressão de ar é normalmente classificado em libras por polegada quadrada (PSI). Se a pressão do ar cai abaixo do nível recomendado quando verificado com um medidor de pressão de ar dos pneus, o pneu deve ser considerada plana, mesmo que não parece ser fixa com base em uma inspeção visual.

Considerações

Segundo TireRack.com, existem três componentes para a reparação de pneus com sucesso. A tecnologia de reparação de pneus deve levar em consideração os danos causados ​​ao pneu quando foi perfurado. A tecnologia do pneu deve ser totalmente capaz de restabelecer a vedação hermética do forro interior. A punção deve ser capaz de ser completamente preenchido. Se todos os três componentes não pode ser realizado, o pneu não podem ser reparados. TireRack.com observa que é impróprio para qualquer pneu tecnologia para tentar reparar um pneu sem primeiro removê-lo da roda.
Não-reparável danos

De acordo com TireRack.com, padrões da indústria de pneus para permitir que os técnicos efectuar reparações em punções de até 1/4 de polegada, desde o punção é localizado na porção do piso de um pneu. Os furos localizados na área de parede lateral ou na zona do ombro do pneu não podem ser reparados de forma segura. Pneus com furos na parede lateral ou no ombro deve ser substituído.
Prevenção /solução

TireRack.com observa que a maioria dos furos de pneus são causados ​​por atropelamento pequenos parafusos ou pregos na estrada. Qualquer objeto pontiagudo na estrada pode causar um furo no pneu, por isso a melhor maneira de evitar danos a pneus é evitar atropelar quaisquer detritos estrada. No caso de um pneu, quando não há estabelecimento de reparação de pneus perto, um vedante de reparação pode de pneu pode ser uma opção. Este tipo de produto não é concebido como um método de reparação permanente, ea punção deve ser profissionalmente reparado o mais rapidamente possível.