Wiring um trailer não é difícil, e pode ser concluída com investimentos mínimos de tempo e despesa. Trailer fiação está exposta ao tempo e as condições mecânicas duras, e um cuidado extra na instalação vai evitar problemas no futuro. A maioria dos reboques possuem um sistema de quatro fios usados ​​apenas para as luzes. No entanto, os arranjos mais complicados estão disponíveis para reboques com travões e conectores de energia de 12 volts. Determinar os requisitos

Existem vários padrões de cabos de reboque, dependendo da configuração do veículo e trailer.

Comece o seu planejamento com as exigências de seu trailer. A maioria dos reboques de serviço público utilizar uma conexão de quatro fios, que fornece sinais de volta, freio e cauda /marcador luzes. Dependendo do seu trailer, pode haver fios adicionais para freios, luzes inversas e alimentação de 12 volts. Um fio terra também podem ser incluídos, embora solo é muitas vezes fornecido pelo chassis.

Examine o seu veículo de reboque e determinar o tipo de conector necessário. Dependendo do fabricante do veículo, serão utilizados diferentes tipos de conectores.

Numerosas conversões fichas estão disponíveis para converter de um tipo de conector para outro.
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Um trailer é um ambiente desagradável para os componentes elétricos. Água, calor, frio, sal e vibração são todas as condições de serviços comuns para um trailer, e todos são prejudiciais aos componentes elétricos.

Compra de materiais de boa qualidade. Conectores, chicotes e luminárias deve ser estanque à humidade, e parece bem feito e resistente. A fiação elétrica deve ser rotulado como sendo compatível com a SAE (Society of Automotive Engineers) especificação J1128, e todos os componentes de iluminação deve ser rotulado como SAE ou DOT compatível.

Considere a compra de "trailer" de fiação arreios, que contêm várias vertentes de arame unidos. Estes irão simplificar a sua fiação e assegurar-lhe usar um esquema de cores comum. Embora você possa ligar um trailer inteiro com uma única cor de fio, a conformidade com a norma fará com que solução de problemas e reparar muito mais fácil.

Compra um mais pesado, em vez de isqueiro bitola (números menores são mais pesados). A capacidade atual do fio maior é maior, mas o benefício real é melhor confiabilidade mecânica fornecida pelo fio mais grosso, mais forte. Se você é fiação através de buracos e autorizações existentes, não se compra fio muito grosso para a liberação fácil.
Fiação Executa

fio o seu reboque de acordo com um padrão aceito (consulte Recursos).

começar no final do engate de seu trailer, e puxe o conjunto de cabo para o primeiro componente elétrico, normalmente as luzes de presença da frente. Continue puxando o pacote de arame ao redor do trailer.
Conexões fio
há riscos de confiabilidade, de forma a tentar minimizar o número de conexões. Não juntar pequenos pedaços de fio, mas use apenas corridas simples sempre que possível.

Fixe todos os fios com cintos de metal. Suspensão ou fiação solta pode esfregar um componente chassis e expor o condutor, ou trabalhar para afrouxar mecanicamente conexões elétricas.

Não fio segura com tira laços. Faixa de laços vai quebrar com a exposição aos elementos e quebrar.

Considere a adição de uma pequena alça extra de fio em todas as corridas para permitir a expansão ou reparos no futuro. Fixe este loop para evitar vibrações.

Fios puxados através de furos no chassis membros são candidatos a danos aos fios devido à fricção. Considere o uso de amortecedores de borracha nos buracos, ou luvas de vinil ao redor do fio onde passa através do metal.
Conexões Elétricas

qualquer conexão elétrica entre dois pedaços de arame é uma risco confiabilidade. Infelizmente, algumas conexões são necessárias para conectar um trailer corretamente.

Padrão conectores elétricos automotivos são comumente usados ​​para conexões de cabos de reboque, e eles vão funcionar bem por um tempo. No entanto, estas ligações não estão classificados como sendo tempo e à prova de água, e pode corroer rapidamente. A conexão corroído não conduz eletricidade.

Considere o uso de conectores elétricos projetados para ambientes úmidos e exposto. Um exemplo é um conector de motocicleta.

Conectores cheias de silicone ou selagem conectores padrão com um vinil líquido selante elétrica, podem proporcionar maior confiabilidade.
Aterramento Estratégias


Trailers são comumente com fio sem fio terra dedicado. A ligação de terra entre o chassis reboque eo veículo é feita através do engate de reboque. Esta estratégia funciona bem, porque a ação de limpeza entre o engate de reboque e bola veículo remove qualquer corrosão e garante um bom contato elétrico.

Aterramento luzes individuais para o chassis reboque pode ser menos bem-sucedida. Cada conexão é um alvo para a corrosão do metal exposto, e questões de aterramento são os problemas elétricos mais comuns em um trailer.

Considere executar um fio terra dedicado com os outros fios elétricos em todos os pontos do trailer. Conecte uma extremidade do cabo de aterramento a um parafuso ligado ao metal do chassi. Selar este fio e parafuso com um revestimento de epóxi para evitar umidade e corrosão entre o fio e chassis.