Calculando (real) de pressão de compressão em motores de automóveis não é um processo simples de comparar os volumes máximo e mínimo dimensionais do cilindro quando o êmbolo percorre o seu ciclo completo. Essa comparação se limita a definir taxa de compressão mecânica. A maioria dos motores de nunca atingir uma pressão de compressão final, que é meramente uma consequência da taxa de compressão. Outros fatores, como comando de válvulas, condições ambientais, posição do acelerador ea carga do motor pode afetar a pressão de compressão real de forma significativa, e um cálculo utilizável se torna uma estimativa educada que deve considerar os outros termos. Coisas que você precisa
calculadora ou planilha
motor de compressão de pressão calibre
Motor especificações comando de válvulas
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1 Uma das primeiras coisas a sério pensa rodder sobre a pressão de compressão.
Estimar as taxas de compressão volumétricas dinâmicas em diferentes velocidades do motor. A maioria dos motores não feche a válvula de admissão no centro (BDC) ponto morto inferior do curso do pistão. Em velocidades mais altas do motor para dentro do fluxo de ar não pára quando o pistão atinge o ponto BDC devido ao elevado impulso do ar através do coletor de admissão. Manter a válvula de admissão aberta BDC passado, quando o pistão começa a subir, efetivamente reduz a taxa de compressão em baixas rotações do motor para evitar a detonação (batida) e resulta em elevá-la a velocidades mais elevadas, quando mais potência é solicitada.

Se a válvula de entrada fecha de 60 graus após BDC, o volume de partida de compressão é apenas cerca de 80 por cento (pode variar) o que seria em BDC, portanto, neste exemplo de uma proporção de compressão mecânica de base na razão de 9:1, a proporção eficaz pode ser apenas cerca de 9,0 x 0,813 = 7.32:1. Na velocidade mais elevada do motor, com o acelerador todo aberto, o volume de partida eficaz pode se aproximar volume real do cilindro, menos apenas uma pequena porcentagem de perda de fluxo. Assim, a taxa de compressão eficaz de alta velocidade pode ser aproximada pela multiplicação da relação mecânica 9.0:1 de base por 0,95 para obter 8.55:1
2 Este modelo de avião de motor a pistão é apenas sobre a parte inferior-dead-centro (BDC ).
Calcule pressão de compressão básica a partir dos dois índices de baixa e alta velocidade de compressão eficazes de 7.32:1 e 8.55:1, respectivamente, assumindo que a pressão atmosférica ao nível do mar padrão de 14,7 libras por polegada quadrada absoluta (psi). Multiplicando a taxa de compressão eficaz de baixa velocidade de 7.32:1 x 14,7 produziria uma pressão de compressão de 108,84 £ calibre por polegada quadrada (psia). O valor de alta velocidade seria a taxa de compressão eficaz 8.55:1 x 14,7 psia, ou 125,69-psia.
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Corrija a pressão para o fator de efeito de calor específico. Quando o ar é comprimido, algum do seu calor é extraído por causa de seu menor volume, mas tem lugar para ir, então o resultado de calor em uma temperatura mais elevada, o que por sua vez aumenta a pressão acima do que seria atingido em condições ideais. (Na verdade, é esta temperatura mais elevada que se inflama espontaneamente o combustível em motores a diesel com as suas taxas de compressão muito mais elevadas de cerca de 18:01).

Para o ar, este fator é de cerca de 1,4:1. Assim, as pressões de compactação estimada neste exemplo seria 108,84 psi x 1,4 = 152,37 psi no caso de baixa velocidade, e 125,69 psi x 1,4 = 175,97 psi, no caso de execução de maior velocidade.