A teoria por detrás o alinhamento das rodas é de que todas as quatro rodas devem ser paralelos um ao outro ao mesmo tempo perpendicular ao chão. Cada modelo de carro, e às vezes indivíduo faz dentro desses modelos, tem suas próprias especificações para alinhamento das rodas. Embora existam vários tipos de alinhamentos, a maioria dos carros só precisa das rodas dianteiras alinhadas. É importante saber que, se as alterações são feitas ao sistema de suspensão de um carro, o carro normalmente precisa de um novo alinhamento. Alinhamento frontal geral

Quando um serviço de alinhamento frontal é realizada, apenas as rodas dianteiras em frente do carro estão alinhados uns com os outros. Os carros que possuem um eixo sólido na traseira geralmente requerem um ângulo de alinhamento da pressão, que garante que todas as quatro rodas são quadrados com o outro. Veículos que têm dianteira independente e suspensões traseiras precisa de um alinhamento de quatro rodas, onde todas as quatro rodas são medidos e definidos para caster, cambagem e toe, similar ao alinhamento da frente.
Caster


Há mais baixos pontos de articulação, que são parte do sistema de suspensão e um carro superior. Uma linha desenhada através destes pontos de articulação, como visto a partir do lado da cabina é o ângulo de Caster. A linha que está a 90 graus para o chão é considerado zero graus na escala de rodízio. Se uma linha fosse ligeiramente para a frente do carro é conhecido como rodízio negativo, ao passo que uma linha na parte de trás do carro é rodízio positivo. Geralmente, o grau de lançador não é mais do que 5 graus positivos ou negativos. Configurações Caster pode equilibrar o esforço de direção pode melhorar a estabilidade em alta velocidade e ajudar a eficácia nas curvas front-end.
Camber

Camber pode ser visto quando se olha para o as rodas da frente do automóvel. A linha que passa pelo centro da roda, perpendicular ao solo é conhecido como zero cambagem. Se a parte superior da roda inclina para fora do motor, é considerado ter curvatura positiva, e uma inclinação para o motor indica curvatura negativa. Os fabricantes de automóveis usam cambagem para ajudar a estadia carro agarrado à estrada nas curvas. Enquanto camber mantém a aderência nas curvas, muita curvatura pode levar ao desgaste do piso desequilibrada em um pneu e, possivelmente, reduzir a vida útil do pneu.
Toe

Se você foram capazes de ver as rodas do seu carro diretamente de cima, sem nada no caminho, você seria capaz de ver as configurações do dedo do pé do seu carro. Por exemplo, se as rodas eram perfeitamente reto, este viria a ser conhecido como zero pés. O termo refere-se, em igual à frente das rodas dobrar em direcção um ao outro, como um pombo. Sapato limite pode ser pensado como sendo uma pato, em que a parte dianteira do ângulo rodas longe um do outro. Toe é utilizado para manter os pneus usando corretamente para compensar um sistema de suspensão de envelhecimento e para ajustar a movimentação de um carro.