O E36 é um projeto de motor usado na terceira geração de desempenho M3 sedã compacto da BMW. Foi utilizado para a totalidade dos anos de 1990, até à introdução da E46 em 2000. As válvulas no topo do motor são operados por levantadores mecânicos, permitindo a entrada de ar do sistema de combustível. Se os elevadores não estão devidamente ajustados, as válvulas podem não totalmente aberto ou fechado. Isso afecta negativamente a aspiração do motor, o que pode resultar em perda de compressão e as válvulas queimadas. Coisas que você precisa
soquete conjunto
Soquete extensão bar
Narrow ímã em um conjunto de calibradores de folga, 7 vara
- a 13 milésimos de uma unidade de 1,2 cm
polegadas catraca
1 polegada micrômetro de BMW calço ferramenta de remoção
substituição calços
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1
Utilize a tomada definido para remover os parafusos de fixação da válvula cobrir. Levantá-lo e desconecte as velas de ignição. Use uma tomada definido para desapertar as velas, em seguida, tirá-los de seus recessos usando o íman. Retire o plástico lâmina manto que cobre o ventilador, e remova o conjunto da lâmina. Isto irá permitir o acesso ao eixo de manivelas.
2
Coloque a catraca unidade para o eixo de manivela e girar o motor até que os ressaltos na primeira turma estão apontando para cima. Verificar a folga entre a parte de trás do lóbulo do came e o braço oscilante. Deve ser de 8 milésimos de polegada.
3
Verifique a folga sobre o consumo usando um dos tentáculos, um medidor de sete milésimo deve deslizar facilmente, mas uma criança de nove milésimos deve-se não. Se a folga não estiver correta, testá-lo com diferentes bitolas até que você possa determinar o nível atual. Gire a manivela até o lóbulo de câmara sobre a ingestão de dois está na posição vertical, e repita o processo. Trabalhar em todas as entradas e tome nota de cada um dos tamanhos de apuramento
4
Alcance abaixo do bloco e medir a folga nas válvulas de escape;. Este deve ser de 0,12 polegada. Use a mesma técnica como nas válvulas de admissão, e fazer uma nota do valor de cada liberação.
5
Remova o clipe no topo da primeira válvula e levante-o para fora com o ímã. Mova o roqueiro para um lado usando uma chave de fenda, em seguida, retire o calço com o ímã. Meça o calço com o micrômetro e compará-lo com o valor escrito no seu gráfico. Se a folga foi um milésimo muito pequeno, substituí-lo por um calço um milésimo maior do que o que você acabou de remover. Repita este procedimento em todas as válvulas de admissão e de escape.
6
Substituir todos os clipes, e medir todas as folgas novamente para se certificar de que está correto. Substitua o conjunto do ventilador lâmina e mortalha, as velas de ignição ea tampa das válvulas.