Entre o início da década de 1990 e início de 2000, a Honda produziu o primeiro motor H-séries de alto desempenho. Este mecanismo se assemelha a F-series Honda e reflete muitos dos mesmos projetos e recursos, eventualmente, isso foi substituído pela Honda K-series. O motor H-séries de alto desempenho é conhecido como o "big block" e sequer foi utilizado como um motor de corrida, tornando-se a base do Touring motores de corrida de carros da Honda, eo chassis para a Honda CRX para corridas de arrancada. Em 1993, a Honda H-série estreou em os EUA com o Prelude VTEC Honda. Este motor H22A1 teve diversas variações durante a sua execução, no entanto, os fundamentos permanecem os mesmos. Motor

A Honda H22A série é um motor de quatro cilindros com bloco de alumínio e cabeça. O H22A tem um diâmetro e curso de 87,0 mm x 90,70 milímetros, com uma cilindrada de 2.157 centímetros cúbicos.
Pistões e válvulas

A Honda H22A tem uma dupla sobrecarga comando de válvulas (DOHC). Veículos com DOHC utilizar duas árvores de cames que estão localizados dentro da cabeça do cilindro - aquele que opera as válvulas de admissão, e uma que opera as válvulas de escape. Isso permite que os motores menores para conseguir uma melhor potência. A razão de compressão do H22A é 10.0-10.6:1. O H22A também tem 16 válvulas e um VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) -. Um sistema de trem de válvulas feitas para melhorar a quatro tempos a eficiência do motor de combustão interna
Fuel Injection


A série H22A usa um sistema de controle Sistemas Honda PGM-FI motor com injecção de combustível. . Isso funciona por meio de injeção eletrônica a quantidade certa de combustível por cilindro baseado no motor indivíduo
Poder

A Honda H22A tem uma potência máxima (hp) de 185 - 220, com uma linha vermelha de 7200/7600 rpm (rotações por minuto). O redline é a velocidade máxima do motor de um veículo pode chegar sem danificar o motor ou seus componentes.