Um veículo todo-o-terreno (ATV) da Polaris Industries, a empresa anuncia a Polaris Sportsman 400 como um excelente veículo para a caça ou a condução de ATV típico. Como qualquer veículo, o desportista pode ter problemas técnicos. A questão técnica mais pertinente para qualquer veículo é sem dúvida o sistema de travagem, especialmente se ele falhar durante a condução. Sabendo de antemão as especificações e os problemas comuns a um sistema de travagem Sportsman ajuda a resolver o problema de imediato. Especificações Típicas

O 2010 Polaris Sportsman 400, o veículo utiliza dois sistemas de travagem diferentes, um sistema para as rodas dianteiras e outro para as rodas traseiras. Rodas dianteiras usar um disco hidráulico single-alavanca, enquanto as rodas traseiras utilizam um freio hidráulico pé de trás.
Guiador Acesso

como uma motocicleta, os freios dianteiros são encontrados o guiador, mas encontrar travões traseiros do Polaris 'pé sobre a tábua de chão do veículo. Embora muitos VEA esta concepção, os modelos mais recentes tendem a ter acesso aos travões traseiros no guiador bem. Os 2.009 Polaris 400 desportistas não tinha fiação em guidão para os travões traseiros.

Questões de design

Um problema comum relatado pela revista "ATV Rider" é o piso para os freios traseiras. Segundo a revista, as questões de design atormentado o Polaris Sportsman 400 modelo 2009. O motor se projetava sobre a linha com o botão direito do freio, o que torna difícil para o motorista freio no lado direito. Pastilhas de freio pareceu muito liso para os revisores, o que torna difícil para os motoristas para pressionar firmemente para baixo sobre os freios.
Confusão Risco

Porque os motoristas tendem a dirigir rápido em ATVs , o projeto de frenagem complicada só pode ser para motoristas experientes. Condutores pode ser confundida com o sistema de travagem e se eles precisam parar rapidamente, um acidente pode facilmente ocorrer se o driver não sabem instintivamente a localização dos freios.