Algumas lutas são todos sobre explosões, choque e pavor, outros são mais sobre o atrito, evolução e mais inteligente que o inimigo. Camry da Toyota realizou a sua coroa por muitos anos como carro mais vendido dos Estados Unidos família, mas a Honda gastou apenas como respiração longa no pescoço da Toyota com partes iguais de qualidade, desempenho e estilo. Com a Toyota e Honda ambos recebendo redesenha-Ficha Limpa em 2006 e 2007, respectivamente, o Accord vs Camry batalha estava pegando fogo, mais uma vez, e mais perto do que nunca. Noções básicas de chassis

O Acordo Original - essencialmente uma distância entre eixos estendida Civic - estreou em 1976, e desde o primeiro dia que foi depois fatia do bolo da Toyota. No momento, a entrada da Toyota neste mercado foi a Corona, uma marca estabelecida, que rapidamente perdeu terreno para o Accord. Não é coincidência que o nome Camry apareceu em 1982 - o mesmo ano em que o Acordo de segunda geração. Em 2007, o Acordo de acertar sua oitava geração. O novo Accord cresceu quatro centímetros de comprimento em relação à geração anterior, que mudou-se para o território carro completo por normas da EPA. Ao contrário do Accord da geração anterior, com sua cara feliz e olhos de corça, esta oitava geração Accord americano-spec era uma besta séria e afiada mais em linha com a sétima geração, Accord japonês-spec. Jornalistas no momento legitimamente comparado o seu estilo ao de BMWs contemporâneos.
Pacotes

O Acordo entrou em uma série de níveis de acabamento, e esquema de nomenclatura da Honda não ajudar os compradores muito em descobrir qual é qual. Os níveis mais baixos de acabamento foram os modelos LX, começando com o LX base, então o prémio LX-P eo desportivo LX-S. A partir daí, se eram os modelos EX, começando com o EX padrão ea luxuoso mais EX-L. Até este ponto, todos os níveis de acabamento veio com o 2.4-litro K24Z2 ou Z3 motor. Os dois níveis de equipamento mais elevados - 3,5 EX e EX-L 3.5 - veio com o 3.5-litro motor J35Z2 V-6 da Honda. LX, LX-P e 3,5 modelos EX veio apenas em quatro portas. O LX-S foi de apenas duas portas, eo 2.4 EX e EX-L modelos vieram em forma de cupê e sedan.
Transmissões

pacotes mais básicos LX e LX-P - juntamente com o mais luxuoso EX-L - veio com o motor K24Z2, o motor VTEC utilizado twin-cam para produzir 177 cavalos de potência a 6.500 rpm e £ 161-pés de torque a 4.300 rpm . É acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades no padrão para, um extra de $ 800 compradores tem uma automática de cinco velocidades. A atualização para a LX-S ou 2.4 EX tem compradores um motor atualizado, entre outras coisas: esta K24Z3 produzido 190 cavalos a 7.000 rpm e 162 libras-pé de torque a um ligeiro aumento de 4.400 rpm. Especificando o V-6 tem compradores 271 cavalos de potência a 6.200 rpm e quer 251 ou 254 amanteigado suave libras-pé de torque a 5.000 rpm. O V-6 acoplado a um ou automática de cinco marchas ou uma transmissão manual de seis velocidades.
Dimensões

versões cupê do Accord medido 190,9 centímetros de comprimento, 72,8 cm de largura e 56,4 centímetros de altura, acrescentando mais duas portas aumento do comprimento de 194,1 cm e altura de 58,1 polegadas, mas fez o carro de 0,1 polegadas mais estreito nos quadris. Coupes usado distâncias entre eixos 107,9 polegadas, e sedans esticado para 110,2 polegadas. Apesar de sua chapas mais estreito, sedans teve maiores larguras de faixa dianteiro e traseiro: as rodas do sedan mediu 62,6 centímetros de diâmetro do feixe para 62,2 polegadas do cupê. A mais leve de duas portas Acordos, de quatro cilindros pesava cerca de £ 3221, acredite ou não, o de quatro portas foi de apenas cerca de 9 quilos mais pesado do que o seu muito menor contrapartida de duas portas. Era o motor V-6, que cruzou libras para este chassis: o V-6 modelo de quatro portas, derrubou as escalas em cerca de £ 3.520 - um colossal £ 290 mais do que o carro de quatro cilindros, e tudo isso sentado . eixo dianteiro
Desempenho e Resumo

Mesmo apesar de seu peso, o V-6 Accord era respeitável rápida para um sedã familiar: ele bateu 60 mph 6,5 segundo, e atravessou o quarto de milha em 14,8 segundos a 95 mph. Concedido, o Accord era tecnicamente cerca de 0,4 segundo mais lento a 60 e 0,2 segundo mais lento através do quarto de milha que um V-6 Camry, no entanto, 0,2 segundo está perto o suficiente para ser a raça de um motorista em qualquer pista, especialmente com a transmissão manual. O Accord mais eficiente - o modelo manual de quatro cilindros, de cinco velocidades - classificou uma impressionante cidade 22 e 31 mpg rodovia, que é um mpg cidade melhor do que o Camry. Optar por uma transmissão automática de custos compradores de quatro cilindros uma considerável 3 da cidade e 2 mpg rodovia. Esportividade custo compradores Accord na bomba: 3.5 litros, carros de transmissão manual tem 17 cidade e 25 mpg rodovia, que ainda era uma rodovia de mpg melhor do que o V-6 Camry. A partir de 2013, você pode pegar um bom acordo para entre $ 14.000 e $ 18.000, um par de cem a menos de um Camry similar. Mesmo no mercado de carros usados, esses carros ainda competem ferozmente para compradores - da mesma forma que venho fazendo há 30 anos e contando

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