Como um dos best-sellers de veículos de passageiros, o Camry - um carro de médio porte da Toyota Motor Co. - sempre foi mais conhecido por sua confiabilidade de desempenho. Em 1992, no entanto, com o início da terceira geração da produção, a Toyota introduziu o SE desportivo guarnição para adicionar um line-up que incluía a DLX base, o LE luxo orientado eo XLE de nível superior. Fabricação

A SE foi a única guarnição do Toyota Camry 1992 que veio com uma opção de motor: um 3-litros V-6. O DLX, LE e XLE tinha V-6 (DLX versões V-6, LE V-6 e XLE V-6), bem como aqueles que tiveram um 2,2 litros de linha do motor de quatro cilindros. A SE ea DLX veio com uma transmissão manual de cinco velocidades, enquanto as outras guarnições tinha uma automática de quatro velocidades.

Os veículos equipados com motor de quatro cilindros estavam entre os mais leves '92 Camrys e V- 6 versões eram as mais pesadas, com a SE no meio em termos de peso meio-fio. A SE tem rodas de liga leve de 15 polegadas, o XLE e XLE V6 tem rodas de liga leve de 14 polegadas, eo resto das guarnições tem rodas de aço de 14 polegadas.
Motor e economia de combustível


O motor de quatro cilindros gerados 130 cavalos a 5.200 rotações por minuto (RPM) e 144 libras-pé de torque a 4.000 RPM. O V-6, por outro lado, gerou 185 cavalos em 5750 RPM e 190 libras-pé de torque e 4.500 RPM.

Com um tanque, a economia de combustível de gás de 19 litros diferiram de acordo com caimento. A DLX V-6, LE V-6 e XLE V-6 tem a pior quilometragem, a 18 milhas por galão (mpg) para a condução da cidade e 25 mpg para condução em estrada. O SE foi ligeiramente superior a 19/26 mpg, o LE e XLE tem 21/27 mpg, eo DLX estava no topo, com 22/29 mpg.
Condução e manuseio


Projetado para ser a guarnição orientada para o desempenho do Toyota Camry 1992, a SE pode ir de 0 a 60 milhas por hora (mph) em 7,6 segundos e pode cobrir uma distância de um quarto de milha em 16 segundos. A guarnição como o XLE, em comparação, poderia ir de 0 a 60 mph em 11,1 segundos, e fazer o quarto de milha em 18 segundos. Com suspensão independente e direção de cremalheira e pinhão, as guarnições de quatro cilindros tinha um diâmetro de viragem de 35 pés, para os V-6 guarnições, esse número foi de 37 pés
Recepção


Com a combinação das guarnições LE e XLE com motores V-6, escritores automotivos notou uma curiosa combinação de conforto e desempenho. Richard Truett do Orlando Sentinel escreveu que o V-6 versões - particularmente o SE - andava como carros de luxo, com esportes como o manuseio. Editors em Edmunds.com acrescentou que o Camry 1992 justifica a reputação de confiabilidade que o carro midsize populares, uma vez exercido.
Preço

As guarnições com os motores V-6 eram mais caros do que suas contrapartes do motor de quatro cilindros. A DLX V-6, LE V-6 e V-6 XLE teve fabricante preços de varejo sugeridos (MSRPs) de 17.328 dólares, $ 19.228 e $ 21,178, respectivamente. Os MSRPs do quatro cilindros DLX motor equipado, LE e XLE eram $ 14,798, 17,498 $ e $ 19,428, respectivamente.

A SE foi colocado no meio, em 18.528 dólares americanos. A partir de 2010, no entanto, Kelley Blue Book estima a sua gama de valor do preço em torno de 3.700 dólares a 4300 dólares:. A maior de todas as guarnições