O motor Chevy 350 foi usado pela primeira vez em 1967 Camaro SS350. Este mecanismo tem sido usado em carros esportivos, incluindo o Camaro e Corvette, Impala e em Nova sedans, e em caminhões Chevy. Em um ponto, o motor 350 estava disponível em quase todos os modelos Chevrolet. Ao longo dos anos, este motor pequeno bloco sofreu alterações de engenharia para produzir versões com diferentes taxas de compressão, potência e torque. Diâmetro e Curso

o motor Chevy 350, o furo, ou o diâmetro dos pistões, é 4,001 polegadas eo acidente vascular cerebral, ou a profundidade dos pistões, é 3,48 polegadas. O 350 é um motor de curso curto de grande calibre.
Rácios de compressão
Taxas de compressão
no Chevy 350 motores variam 8,2-1, para 11 para 1 . O motor Chevrolet 350 tem mais do que 10 variantes, cada uma designada por um código de três caracteres. Por exemplo, o modelo 1984 Corveta recebeu o motor L83, que tinha uma proporção de compressão de 9,0-1. O 1977 Camaro Z-28 receberam a versão LM1, com uma taxa de compressão 8,5-1. O LT1 variante 1970 encontrado no
Motor Output

Camaro Z-28 foi construído para uma taxa de compressão de 11,0 para 1. Tal como acontece com taxa de compressão, o motor 350 foi projetado para diferentes usos e saídas. A variante LM1 usado no 1977 Camaro Z-28 foi avaliado em 170 cavalos de potência e 270 libras-pés de torque. O L46 variante usada no Corvette 1969-1970 foi avaliado em 350 cavalos de potência a 300 libras-pés de torque. A maioria das variantes do motor Chevy 350 foram classificados com saídas entre 200 e 300 cavalos de potência, e entre 270 e 330 libras-pés de torque.