Desde 1973, o Pontiac Grand Am passou por muitas mudanças. Foi a primeira de um carro de tamanho médio, e depois um carro compacto. Ele foi interrompido e, em seguida, re-lançado, substituindo o Pontiac Phoenix em 1985. De 1992 a 1999, o estilo permaneceu relativamente inalterada. Mas 1999 ofereceu dois modelos diferentes de Grand Am, o SE eo GT. Suas diferenças foram relativamente menores em número, mas significativa em termos de performance. Transmissão e Motor

1999 Grand Am GT contou com uma transmissão automática de quatro velocidades, controlada eletronicamente com overdrive. Ele também tinha um bloco de ferro, pushrod motor V6 de 3,4 litros que pode ir de 0 a 60 mph em 7,7 segundos. O motor era basicamente o mesmo que sua irmã performance-driven menos, o Grand Am SE. Pequenas variações, no entanto, significava que ele poderia se orgulhar mais cinco cavalos de potência e mais 10 libras-pé de torque. Uma dessas variações foi a indução de "Ram-Air". Indução
"Ram-Air" Indução

"Ram-Air" foi introduzido no músculo Pontiac carros da década de 1960, utilizando a idéia de que o ar frio de fora do carro é melhor para o motor do que o ar viciado sob o capô. Isto, por sua vez, aumenta o desempenho, o qual se mostra com as verdadeiras diferenças entre as SE e GT. Além da indução "Ram-Air" na 1999 Grand Am GT, o sistema de baixa escape contribuíram para aumentar o desempenho do carro com 170 cavalos de potência e torque de 205 a 4.000.

Specs adicionais


1999 Grand Am GT também teve uma relação do eixo orientada para o desempenho, de quatro rodas travões anti-bloqueio e suspensão mais dura. Ele teve uma economia de combustível de 20 mph na cidade e 28 mph na rodovia. O tanque de combustível realizou 15,2 litros de gasolina, e usou gás sem chumbo 87 octanas regular. O GT veio em um sedan e um coupé, e este pequeno carro desportivo oferecido personalidade exterior de seus faróis gatos de olho para a asa traseira na parte de trás.