Antes de sair em um trabalho, os motoristas comerciais devem realizar uma inspeção completa de seus veículos. Para os motoristas de caminhão, é a condição de seu trator e reboque. Para os motoristas de ônibus, que é a funcionalidade do seu motor pessoas. Em qualquer caso, é chamado de "inspeção pré-viagem" e destina-se a aumentar a segurança de todos na estrada, incluindo o condutor e os outros motoristas. Cada estado tem exigências semelhantes, com algumas diferenças. Este é um resumo das normas da Califórnia. Compartimento do motor

Inspeção do compartimento do motor do veículo exige motoristas para procurar vazamentos de fluido e verificar o estado de todas as mangueiras e correias. Em seguida, eles devem verificar os níveis de fluidos, inclusive petróleo, líquido de arrefecimento, fluido de transmissão, fluido de direção hidráulica e líquido de lavagem do pára-brisa. Eles devem verificar correias do motor para snugness e desgaste. Estes cintos de incluir a direcção de alimentação, bomba de água, o alternador e o compressor de ar. Se qualquer um destes componentes não são acionado por correia, que deve ser verificada para uma operação adequada.
Cabine de Inspeção

pilotos comerciais são obrigados a completar uma verificação completa do veículo de interior. Eles devem verificar o funcionamento adequado do seguinte: embreagem e câmbio de velocidade, medidor de pressão do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento, indicador de temperatura do óleo, todos os espelhos e pára-brisas, limpadores de pára-brisa e arruelas, luzes e indicadores, e do volante. Equipamento de emergência, incluindo fusíveis sobressalentes, triângulos reflexivos e extintor de incêndio, deve estar presente e trabalhando. A verificação de freio abrangente, incluindo o freio de estacionamento, freios hidráulicos e freios a ar, deve ser feito - este é, talvez, o único teste de segurança mais importante
Externa Inspeção


Uma inspeção externa é necessária para todos os ônibus, caminhões e semi-tratores. Isto inclui a verificação de que todas as luzes e refletores funcionar plenamente, e são funcionais e livres de detritos. Outros fatores externos, como a tampa do tanque de combustível, travas de porta, caixa de bateria, eixo de transmissão e qualquer mangueiras, pode ser inspecionado neste momento.
Inspeção Roda

Enquanto do lado de fora da cabine, CDL motoristas também são obrigados a inspecionar todas as rodas e eixos de seu veículo. Isto inclui a verificação de todos os aros, fechaduras de sobrepor e anéis deslizantes, prendedores de roda e retentores do eixo. Inspeção de cada pneu é obrigatório e exige uma verificação das seguintes opções: a profundidade do piso, a condição dos pneus, a inflação do pneu, pneu e tipo de pneu. Pneus dianteiros para ônibus não pode ser recapeadas, recauchutados ou re-sulcado.