acalmia de tráfego se originou na Europa, de acordo com o Projeto de espaços públicos. O objetivo de técnicas de acalmia de tráfego é diminuir a dominância de veículos em nossas ruas, tornando a rua um lugar para as pessoas a deslocar-se em segurança e se reúnem ao lado de tráfego de veículos. Em termos práticos, a Agência de San Francisco Municipal de Transportes diz traffic calming pode tratar excesso de velocidade, condução imprudente, níveis de ruído e de tráfego, a raiva da estrada e segurança dos peões. Carrosséis

Como o Projeto de espaços públicos explica, rotundas são "grandes, levantado, ilhas circulares" colocados no meio de cruzamentos movimentados. Todos os veículos que se aproximam de uma rotunda deve ir ao seu redor para acessar sua rua desejada. PPS diz que reduzir rotundas "pontos de conflito", o que leva a menos acidentes. Rotundas também pode servir como um ponto de referência ou uma entrada única para uma cidade completa, com paisagismo, uma escultura ou uma fonte.

PPS chama rotundas "mini-rotundas". Planejadores de transporte e engenheiros usam círculos de tráfego na interseção menores para facilitar o tráfego que entra ruas locais de vias mais largas. Ambas as rotundas e rotundas servem como lembretes, se não os obstáculos, que sinalizam aos motoristas que eles precisam desacelerar.
Criando Two-Way Ruas
ida ruas pode ser ineficiente .
ruas de sentido único pode causar confusão para os motoristas, obrigando-os a fazer turnos extras para chegar a seus destinos. Alterar ruas de mão única para mão dupla oferece transporte funcionários a oportunidade de redesenhar uma rua. Em uma rua de mão dupla, planejadores e engenheiros podem usar medianas, por exemplo, que são uma outra técnica de tráfego calmante. Eles também podem colocar estacionamento em ambos os lados da rua, o que cria um efeito de estreitamento que retarda o tráfego, notas PPS.
Calçadas mais largas, mais estreitas ruas
pistas Bicicletas servir a múltiplos propósitos.
calçadas mais largas criar mais espaço para os pedestres, que muitas vezes se traduz em menos espaço para os veículos, na forma de ruas mais estreitas. Uma série de tráfego calmante técnicas resultam em ruas mais estreitas. Ciclovias, por exemplo, são uma abordagem comum, a Federal Highway Administration, diz. Não só ciclovias claramente se afastado espaço dos veículos a motor, mas incentivar o ciclismo, um modo alternativo de transporte. Cidades recorrem frequentemente à extensões de calçada, referido alternadamente como bulbo-outs, gargantilhas ou neckdowns, para acalmar o tráfego. No meio da quadra ou em um cruzamento, o passeio torna-se maior, projetando-se para o espaço que já foi exclusivo para tráfego de veículos. Como motoristas percebem um estreitamento da estrada, eles são mais propensos a desacelerar. Ruas mais estreitas também encurtar a distância para os pedestres que atravessam a rua, enquanto tornando mais fácil de esculpir e definir os espaços de estacionamento.
Rua superfície Ajustes

colisões de velocidade ou lombas da estrada exigem que os motoristas desacelerar. Normalmente, cerca de 3 cm de altura, de acordo com o PPS, levam o tráfego para baixo para de 15 a 20 milhas por hora. A Federal Highway Administration diz que lombadas podem também desencorajar o tráfego de certas ruas. Funcionários de transporte muitas vezes empregam bandas sonoras para acalmar o tráfego. PPS argumenta que quando os motoristas encontram as estradas ásperas ou acidentado que, naturalmente, diminuir a velocidade para diminuir o ruído ea vibração de seus veículos produzem. Os efeitos visuais, tais como diferentes materiais estrada, também pode alertar os condutores para diminuir para atente para o tráfego de pedestres em faixas de pedestres.