sistemas de travagem anti-bloqueio foram originalmente desenvolvidos para o uso em sistemas de frenagem da aeronave. Sistemas da aeronave primeiros foram operados mecanicamente. Na década de 1960, os engenheiros automotivos iniciou o desenvolvimento de ABS mecânicos para aplicações de corrida e veículos experimentais. O primeiro sistema operacional eletrônico foi oferecido pela Mercedes-Benz em 1978. ABS também foi desenvolvido para motocicletas. Noções básicas de freio

Quando o pedal do freio é pressionado, uma série de ações hidráulicos e mecânicos são iniciadas. Fluido de freio no cilindro mestre é forçado através de linhas de freio para as quatro rodas. Uma válvula proporcional determina a quantidade de pressão de fluido deve ser enviada para os travões dianteiros e traseiros. Em veículos equipados com ABS, a válvula de dosagem pode ser anulada pelas necessidades determinadas por sensores de freio em cada roda de frenagem. A pressão do fluido de freio a cada força sapatas de freio contra um tambor de freio, ou pastilhas de freio contra rotores de freio para desacelerar e parar o veículo.
ABS Componentes

Além da componentes do freio padrão, os componentes do ABS incluem um controlador eletrônico, sensores no cilindro mestre, os sensores de velocidade das rodas em cada roda, os sensores no pedal do freio, a unidade de controle hidráulico e uma interface para o módulo de controle eletrônico do veículo. Sistemas de controle de tração compartilhar todos os componentes do sistema de freio e adicionar um pouco mais, como sensor de ângulo de direção, sensor de taxa de guinada, sensor de aceleração lateral e gerador de pressão. Controle de tração, ou um sistema de estabilidade do veículo, monitora a pressão de freios individuais para auxiliar no controle do veículo quando os motoristas responder a emergências rodoviárias.
Sensing Roda Movimento

O controlador eletrônico utiliza entradas dos sensores de roda para medir a velocidade da roda. Quando o controlador receber um sinal que pelo menos uma roda de viragem é mais lento ou parou durante a frenagem, a pressão do sistema será reduzido para que a roda, reduzindo a derrapagem da roda, ou deslizar sobre a superfície da estrada. Com todas as quatro rodas rolando igualmente, o motorista deve ser capaz de afastar-se ou ao redor de obstáculos na estrada. Os motoristas podem sentir um leve pedal de freio pulsação durante travagens bruscas de pressão é liberada e reaplicado pelo sistema.
Pavimentos

, pavimentos rígidos secos, ABS fornece a meio mais rápido de parar um veículo. Sensores de rodas são capazes de sentir rapidamente quando as rodas têm trancado e estão derrapando. No cascalho ou estradas cobertas de neve, os veículos equipados com ABS pode ter uma maior distância de travagem porque o sistema não vai permitir que as rodas para cavar a superfície da estrada e parar o veículo. Sistemas avançados de sentir pisos escorregadios e reduzir a velocidade de ciclismo de freio para as rodas podem ganhar força.
Física Aplicada

pressão hidráulica é transformada em ação mecânica, como sapatas de freio e freio almofadas são movidos para parar o veículo. Pastilhas e sapatas de freio criar atrito que desacelera e pára o veículo. ABS roda sensores medem a velocidade das rodas e criam um sinal eléctrico informar o controlador electrónico da necessidade de reduzir a pressão do travão. Sensores de controle de tração medir o movimento lateral, veículo de movimento de lado a lado e as ações de governo condutor de aplicar ou libertar a pressão de travagem às rodas individuais.