Por todo o seu potencial para acabar com a dependência do petróleo estrangeiro, o hidrogênio ainda tem alguns sérios obstáculos para saltar antes que esteja pronto para produção em massa. Os altos custos de produção, dificuldade de armazenamento e transporte, e problemas associados com o tempo frio ainda têm que ser tratadas antes de hidrogênio está pronto para substituir o petróleo como nossa principal fonte de energia para automóveis de energia. Custos elevados

Grande parte do problema associado com carros a hidrogênio estão associados com seu alto custo. Com carros turnkey como o Shelby Cobra custando quase US $ 150.000, e uma conversão em um Hummer você já possui custando cerca de US $ 60.000, estes veículos estão longe de carros econômicos. Além disso, a BMW carro movido a hidrogênio muito antecipado está disponível apenas como um veículo de locação, com alcance similar ao malogrado Chevy EV1.

Embora seja verdade que os custos de produção vai cair à medida que avançamos, quão longe e quão logo depende do custo do gás natural. Uma vez que o gás natural é usado para produzir hidrogênio em um processo conhecido como reforma a vapor, o custo do combustível de hidrogênio irá subir e descer com o preço do gás natural.

Agora, o hidrogênio é bastante barato, mas se olhar para trás 20 anos ou mais, por isso era combustível diesel até que se tornou popular como um combustível para os veículos de passageiros. Hoje, 20 anos depois, custa mais do que a gasolina. Se a história é um indicador de verdade, no momento em que vemos o hidrogênio disponível como combustível, que vai custar o mesmo ou mais do que a gasolina.
Difícil de armazenar

Parte da razão para os elevados custos de carros a hidrogênio decorre da dificuldade de armazenamento e transporte.

Desde que o hidrogênio é o menor e mais leve de todos os elementos, tendo um peso atômico de um, ele tem uma tendência a vazar através das próprias paredes dos recipientes que está armazenada dentro comprimir o gás só torna esta pior, e o impulso de corrente é o liquefaz por congelação. Fazendo isso aumenta o custo do sistema como um todo.
Difícil produzir eficientemente

reforma a vapor é o processo mais comum usado para produzir o hidrogênio, com eletrólise vindo em um distante segundo lugar.

Para produzir hidrogênio pelo processo de reforma a vapor, hidrogênio é recolhida a partir do gás natural. Porque ele usa gás natural e do calor, esse processo custa mais energia depois que ela produz.

O próximo mais comum forma de produzir hidrogênio, eletrólise, envolve a passagem de grandes quantidades de eletricidade através da água para separar o hidrogênio do oxigênio na água. Novamente, como com a reformação de vapor, que são a utilização de mais de outros tipos de combustível, na forma dos combustíveis utilizados para gerar a electricidade em primeiro lugar. Isso realmente não diminuir a nossa dependência dos combustíveis fósseis.
Problemas tempo frio

de água em projetos de células de combustível de hidrogênio atuais dá-nos algumas preocupações. Temperaturas abaixo de zero levar a célula de combustível de congelar. Como não há uma temperatura ideal que essas células funcionam melhor em, de alguma forma para pré-aquecer-los para que a temperatura deve ser colocado no lugar.

Projetos atuais que utilizam hidrogênio como combustível são menos afetados pela operação de baixa temperatura, mas a água que contamina o sistema poderia resultar nas mesmas congelar-up preocupações.
Resumo

Enquanto na superfície de hidrogênio como combustível parece competitivo com outras formas de energia, que está ainda em fase inicial de desenvolvimento. Superar seus problemas inerentes faz hidrogênio combustível a menos atraente para os próximos 50 anos.